Este fin de semana se celebró en el Abra el campeonato de Euskadi de Laser, L'Equipe y 420.
En la categoría Laser Radial participó Mikel.
El sábado se levantó con mal pie: en la primera manga iba primero detrás de los Laser estándar y ya se sabe si el primero se confunde de boya...total que quedó cuarto; en la segunda manga tuvo problemas en la salida, de modo que tuvo que remontar desde la última posición y quedó tercero; en la tercera manga en la última popa cuando iba tercero volcó y quedó quinto. Lo peor es que volvió a lesionarse el hombro y el domingo no pudo salir. Hoy ha ido al médico y éste le ha mandado al traumatólogo. Habrá que esperar otra oportunidad.
31/03/2009
27/03/2009
AVISO A LOS NAVEGANTES
¡OJO!¡OJO!¡OJO! ¡OJO!¡OJO!¡OJO!
¡El próximo día 5 de abril hay regata!
¡Trofeo de primavera!
¡El próximo día 5 de abril hay regata!
¡Trofeo de primavera!
24/03/2009
23/03/2009
Paseo a Castro
El domingo 22 de marzo sobre las 11,30h. Lucio, Txantxar, Julián y Marije salimos con idea de darnos una vuelta hasta Castro y aprovechar de paso para ver la salida y el transcurso de la regata Bakarti.
Buen día, soleado, algo mas cálido que el sábado, mar en calma y viento flojo del norte. Conectamos la radio en canal 72 para poder seguir todos los comentarios de la regata y nos dirigimos hacia la boya de San Ignacio donde permanece la flota de barcos a la espera de que el comité indique la salida. Seguimos de cerca la regata de solitarios y a dos hasta pasar el cajón después los barcos de la Bakarti se dirigen hacia la boya de recalada y nosotros seguimos mas a rumbo directo hacia Castro permaneciendo a babor de la flota.
En esta ocasión Lucio no ejerce de patrón, decide ir pescando, echa el aparejo y no le va nada mal. Durante la ida pesca dos verdeles y una aguja y a la vuelta otros tres verdeles. Como algunos son pequeños los devolvemos al agua y solo nos quedamos con los mas grandes.
El mando del barco nos lo repartimos yo me encargue de llevar el timón hasta pasar el cajón, fuimos en ceñida, con un aparente entre 6-8 nudos y realizamos algún bordo. Me mantuve concentrada, atenta a las lanillas y a la indicaciones de los "expertos " la verdad es que disfrute bastante en mi papel de " patrona " Después tomo el mando Julián hasta la llegada a Castro, mantuvo una ceñida mas abierta, un descuartelar. Aprovechamos para picar algo de comida, sacamos las colchonetas y disfrutamos de una navegación tranquila con el barco mas adrizado, sol y la vista en la lejanía de estribor de los barcos de la regata Bakarti que tras tomar la boya de recalada seguían en dirección Castro y comenzaban a desplegar sus Spis.
Calculo que llegamos a puerto sobre las 14h. amarramos el Emilu al muelle aprovechando que teníamos una escalera libre. Lucio decide quedarse en el barco para echar una siesta en cubierta, Txantxar, Julián y yo desembarcamos y nos damos una vuelta por el pueblo, tomamos algún aperitivo y luego compramos helados, uno se lo llevamos a Lucio en un envase especial que nos prepararon. Volvemos al barco, largamos amarras y nos ponemos rumbo al norte a motor en busca de viento. Cuando este crece sacamos velas y no volvemos a poner motor, el resto de la travesía incluida la entrada en pantalán la realizamos a vela.
En el regreso toma el "mando" Txantxar. Viento flojito, descuartelar, amurados a babor, mar en calma. Lucio continua con la pesca y comiéndose el helado. Lo tiene complicado para quitar los anzuelos a los verdeles, sostener el cubo y comerse el helado. Julián echa un sueñecito y yo disfruto del sol, la compañía y trimo de vez en cuando las velas aunque no hay mucho que hacer, poquito viento pero entablado y mantenemos rumbo.
Tras pasar cajón y enfilar hacia la entrada del puerto de Getxo comentamos poner spi aunque tenemos un ángulo de 90º. Julián protesta un poco y dice que estamos de paseo, al final izamos spi. Lucio deja el aparejo de pesca y se encarga de la labor de proa, continua después llevando la escota para trimar la vela. Txantxar sigue al timón y Julián y yo hacemos el resto.
Resulta una buena idea poner spi, aunque andamos justos de ángulo. Llevamos el tangón por babor, hacia proa, la vela permanece hinchada " a modo de asimétrico " y nos alejamos de otros barcos que nos siguen. Pasamos la torre de trafico y a medida que nos adentramos en el puerto tenemos el viento mas de aleta, lo que nos permite centrar mas el spi. El viento va cayendo, arriamos la vela llegando a pantalán, pero no ponemos motor . Realizamos la entrada con la mayor.
Elena, su hermana y sobrinos acuden a recibirnos. Recogemos el barco y nos vamos a tomar un café, invitados por Elena.
Buen día, soleado, algo mas cálido que el sábado, mar en calma y viento flojo del norte. Conectamos la radio en canal 72 para poder seguir todos los comentarios de la regata y nos dirigimos hacia la boya de San Ignacio donde permanece la flota de barcos a la espera de que el comité indique la salida. Seguimos de cerca la regata de solitarios y a dos hasta pasar el cajón después los barcos de la Bakarti se dirigen hacia la boya de recalada y nosotros seguimos mas a rumbo directo hacia Castro permaneciendo a babor de la flota.
En esta ocasión Lucio no ejerce de patrón, decide ir pescando, echa el aparejo y no le va nada mal. Durante la ida pesca dos verdeles y una aguja y a la vuelta otros tres verdeles. Como algunos son pequeños los devolvemos al agua y solo nos quedamos con los mas grandes.
El mando del barco nos lo repartimos yo me encargue de llevar el timón hasta pasar el cajón, fuimos en ceñida, con un aparente entre 6-8 nudos y realizamos algún bordo. Me mantuve concentrada, atenta a las lanillas y a la indicaciones de los "expertos " la verdad es que disfrute bastante en mi papel de " patrona " Después tomo el mando Julián hasta la llegada a Castro, mantuvo una ceñida mas abierta, un descuartelar. Aprovechamos para picar algo de comida, sacamos las colchonetas y disfrutamos de una navegación tranquila con el barco mas adrizado, sol y la vista en la lejanía de estribor de los barcos de la regata Bakarti que tras tomar la boya de recalada seguían en dirección Castro y comenzaban a desplegar sus Spis.
Calculo que llegamos a puerto sobre las 14h. amarramos el Emilu al muelle aprovechando que teníamos una escalera libre. Lucio decide quedarse en el barco para echar una siesta en cubierta, Txantxar, Julián y yo desembarcamos y nos damos una vuelta por el pueblo, tomamos algún aperitivo y luego compramos helados, uno se lo llevamos a Lucio en un envase especial que nos prepararon. Volvemos al barco, largamos amarras y nos ponemos rumbo al norte a motor en busca de viento. Cuando este crece sacamos velas y no volvemos a poner motor, el resto de la travesía incluida la entrada en pantalán la realizamos a vela.
En el regreso toma el "mando" Txantxar. Viento flojito, descuartelar, amurados a babor, mar en calma. Lucio continua con la pesca y comiéndose el helado. Lo tiene complicado para quitar los anzuelos a los verdeles, sostener el cubo y comerse el helado. Julián echa un sueñecito y yo disfruto del sol, la compañía y trimo de vez en cuando las velas aunque no hay mucho que hacer, poquito viento pero entablado y mantenemos rumbo.
Tras pasar cajón y enfilar hacia la entrada del puerto de Getxo comentamos poner spi aunque tenemos un ángulo de 90º. Julián protesta un poco y dice que estamos de paseo, al final izamos spi. Lucio deja el aparejo de pesca y se encarga de la labor de proa, continua después llevando la escota para trimar la vela. Txantxar sigue al timón y Julián y yo hacemos el resto.
Resulta una buena idea poner spi, aunque andamos justos de ángulo. Llevamos el tangón por babor, hacia proa, la vela permanece hinchada " a modo de asimétrico " y nos alejamos de otros barcos que nos siguen. Pasamos la torre de trafico y a medida que nos adentramos en el puerto tenemos el viento mas de aleta, lo que nos permite centrar mas el spi. El viento va cayendo, arriamos la vela llegando a pantalán, pero no ponemos motor . Realizamos la entrada con la mayor.
Elena, su hermana y sobrinos acuden a recibirnos. Recogemos el barco y nos vamos a tomar un café, invitados por Elena.
21/03/2009
2ª regata Amigos de Orza
El sábado 21, con un día de sol brillante, temperatura fresca y vientos del este, se ha celebrado la 2ª regata de Orza.
Tripulación
Lucio, Marije, Txantxar, Pepelu y Julián
Recorrido
San Ignacio boya del cajón por babor, boya de recalas por babor y llegada en San Ignacio
Crónica
A las 12:00 en punto el comité da la salida. Salimos amurados a estribor, cerca del comité y con poca velocidad. Viramos nada más cruzar la línea y seguimos hasta la restinga de peña piloto. Allí viramos por última vez. El viento va rolando al este y aumentando de intensidad, lo que nos permite ir hacia la boya en rumbo directo. Abrimos el rumbo, pero no lo suficiente para izar spi. Suben el viento y la ola. En una hora y cuatro minutos de regata nos presentamos en recalada en séptima posición, con el antiguo Whiz justo a popa. La bajada es a un descuartelar, afeitando los extremos de todos los malecones del puerto. En el último tramo izamos spi, con un ángulo muy justo. De hecho solo el Maite de entre toda la flota lo ha izado. Ha sido la única maniobra que no ha salido perfecta. La línea de llagada no estaba perpendicular al viento, sino paralela, lo que nos ha obligado a hacer una entrada un poco chunga, arribando justo al lado de la boya. Hemos entrado octavos en real.
Tras comer en la bañera y tomarnos unos roncitos, Pepelu nos ha invitado a unos cafés que ha pagado Txantxar.
Ante la falta de voluntarios para la regata a dos del domingo, hemos quedado a las 11:00 del domingo en el barco para ir a Castro a tomar unos blanquitos. Así da gusto.
Tripulación
Lucio, Marije, Txantxar, Pepelu y Julián
Recorrido
San Ignacio boya del cajón por babor, boya de recalas por babor y llegada en San Ignacio
Crónica
A las 12:00 en punto el comité da la salida. Salimos amurados a estribor, cerca del comité y con poca velocidad. Viramos nada más cruzar la línea y seguimos hasta la restinga de peña piloto. Allí viramos por última vez. El viento va rolando al este y aumentando de intensidad, lo que nos permite ir hacia la boya en rumbo directo. Abrimos el rumbo, pero no lo suficiente para izar spi. Suben el viento y la ola. En una hora y cuatro minutos de regata nos presentamos en recalada en séptima posición, con el antiguo Whiz justo a popa. La bajada es a un descuartelar, afeitando los extremos de todos los malecones del puerto. En el último tramo izamos spi, con un ángulo muy justo. De hecho solo el Maite de entre toda la flota lo ha izado. Ha sido la única maniobra que no ha salido perfecta. La línea de llagada no estaba perpendicular al viento, sino paralela, lo que nos ha obligado a hacer una entrada un poco chunga, arribando justo al lado de la boya. Hemos entrado octavos en real.
Tras comer en la bañera y tomarnos unos roncitos, Pepelu nos ha invitado a unos cafés que ha pagado Txantxar.
Ante la falta de voluntarios para la regata a dos del domingo, hemos quedado a las 11:00 del domingo en el barco para ir a Castro a tomar unos blanquitos. Así da gusto.
20/03/2009
San José 2ª parte
A la tarde embarcamos Marije, que ya había estado navegando a la mañana, Marta, que vino con su amiga Mª Carmen, Mª Rosario y yo. Una tarde fresquita, sobre todo mientras ceñíamos hasta La Galea, después de vuelta con viento de popa y en "orejas de burro" se disfrutaba más del sol. Mª Carmen gobernó el Emilu perfectamente y disfrutó de lo lindo. La conversación animadísima pero nada de futbol, ni de informática, ni de cervezas, ni de política...
Fui la envidia de todos los que me vieron con esa tripulación de lujo y como una imagen vale más que mil palabras:
Fui la envidia de todos los que me vieron con esa tripulación de lujo y como una imagen vale más que mil palabras:
19/03/2009
Día del padre
A la vista de que nuestros hijos no nos hacían ni caso, Lucio y yo hemos enrolado a Elena y Marije para ver la salida de la regata Ruta del Hiero y aprovechar el magnífico día de sol.
Con viento del norte de unos 10 nudos, hemos salido hacia Galea. No hemos visto la salida de la regata, si es que es tal, pero sí unos cuantos veleros con rumbo este. Les hemos seguido más o menos hasta Barrika, lastrados por el aparejo de pesca que hemos puesto a remojo.
El reposo del armador
Las chicas del Emilu
Mirando las lanillas
Como podéis ver en las fotos, no ha habido forma de que Marije suelte la caña. Tras un poco de terapia de grupo e intentar hacer sonreir a Elena, hemos vuelto al pantalán, donde nos esperaba Pepelu para recoger las llaves y salir a su vez por la tarde.
Con viento del norte de unos 10 nudos, hemos salido hacia Galea. No hemos visto la salida de la regata, si es que es tal, pero sí unos cuantos veleros con rumbo este. Les hemos seguido más o menos hasta Barrika, lastrados por el aparejo de pesca que hemos puesto a remojo.
El reposo del armador
Las chicas del Emilu
Mirando las lanillas
Como podéis ver en las fotos, no ha habido forma de que Marije suelte la caña. Tras un poco de terapia de grupo e intentar hacer sonreir a Elena, hemos vuelto al pantalán, donde nos esperaba Pepelu para recoger las llaves y salir a su vez por la tarde.
18/03/2009
15/03/2009
Segunda regata de primavera
Aunque la primavera todavía no ha empezado oficialmente, el domingo se ha celebrado la segunda regata del Trofeo Primavera. Con nada de viento, un día gris y ola de mar de fondo, nos hemos dirigido a la zona de Galea. Allí hemos estado flotando a la deriva como un corcho, hasta que a eso de las 13:15 hemos salido una milla más y ha entrado elviento del NE, fuerza 3 más o menos. Y con el viento ha llegado el sol.
Tripulación
Lucio, Marije Txantxar y Julián
Recorrido
Barlovento-sotavento, con la boya de barlovento a 1,5 millas en rumbo 050º, más o menos frente a Sopelmar.
Hemos salido amurados a estribor por la boya, detrás del Maitena e Irrintzi IV, que se han adelantado y han tenido que volver a pasar la línea de salida. Una virada, un bordo muy largo, y otra virada para tomar la boya detrás del Argos y delante del Parranda. Perfecta izada de spi, y tras una trasluchada, tomamos la boya de sotavento en la misma posición. En la ceñida nos adelanta el Parranda, y pese a llevar el spi estupendamente, entramos detrás de Argos y Parranda, los tres en menos de dos minutos.
Una regata preciosa, sobre todo teniendo en cuenta que las perspectivas eran bastante malas. Hemos entrado con el spi, y hemos convencido a Marije para que meta ella el barco al pantalán. Tras arranchar el barco hemos comido y nos hemos acabado dos botells de ron (solo quedaba un culín).
También hemos descubierto que hay que tensar bien la driza del génova antes de sacarlo, porque si no se enrolla alrededor del tubo. Hemos quitado la vela y engrasado el tambor.
Tripulación
Lucio, Marije Txantxar y Julián
Recorrido
Barlovento-sotavento, con la boya de barlovento a 1,5 millas en rumbo 050º, más o menos frente a Sopelmar.
Hemos salido amurados a estribor por la boya, detrás del Maitena e Irrintzi IV, que se han adelantado y han tenido que volver a pasar la línea de salida. Una virada, un bordo muy largo, y otra virada para tomar la boya detrás del Argos y delante del Parranda. Perfecta izada de spi, y tras una trasluchada, tomamos la boya de sotavento en la misma posición. En la ceñida nos adelanta el Parranda, y pese a llevar el spi estupendamente, entramos detrás de Argos y Parranda, los tres en menos de dos minutos.
Clasificación
| AUSTRAL | 01:16:29 | 01:12:30 |
| IRRINTZI LAU | 01:18:51 | 01:15:23 |
| VIRUTA | 01:22:15 | 01:16:00 |
| BOELMALU | 01:24:28 | 01:18:48 |
| EMILU | 01:30:49 | 01:19:12 |
| PARRANDA I | 01:29:55 | 01:19:40 |
| ARGOS | 01:29:02 | 01:20:02 |
| PORTU | 01:19:35 | 01:23:34 |
| NOTORIUS IV |
Una regata preciosa, sobre todo teniendo en cuenta que las perspectivas eran bastante malas. Hemos entrado con el spi, y hemos convencido a Marije para que meta ella el barco al pantalán. Tras arranchar el barco hemos comido y nos hemos acabado dos botells de ron (solo quedaba un culín).
También hemos descubierto que hay que tensar bien la driza del génova antes de sacarlo, porque si no se enrolla alrededor del tubo. Hemos quitado la vela y engrasado el tambor.
Vamos de paseo,...
Eso es lo que hicimos, aprovechando la bonita mañana del sábado, Lucio, Marije y el contramaestre. Con poco viento, salimos a motor más o menos hasta la boya de peña piloto. Allí salió un poco de viento, y sacamos toda la vela, poniendo rumbo a la zona de Galea, donde se celebraba una regata de J80. Nos costó un poco, pero convencimos a Marije de que llevase la caña. Llegamos a tiempo para ver las salidas, pues en las dos primeras hubo llamada general. Subimos a la boya de barlovento para ver las maniobras, y volvimos al pantalásn con viento de popa. Tras un par de trasluchadas, atangonamos el génova y volvimos plácidamente, entrando al pantalán a vela.
13/03/2009
Y si ceñimos entre bodegas ?
Digo yo que podíamos recuperar viejas y sanas costumbres y navegar entre bodegass y parrilladas por La Rioja o sitio equivalente. Además permite acstumrarse al mareo en un medio contolado.
Quién toma la caña para liderar esta regata ?
Quién toma la caña para liderar esta regata ?
10/03/2009
Zamora
Ya que lo pide el Contramaestre, habrá que contar nuestras aventuras en el blog.
Maite y yo hemos estado por primera vez en Zamora durante el finde pasado. Sol reluciente y no como en El Abra.
A destacar la cantidad de cigüeñas por toda la ciudad. Como se adivina en la foto, están preparando los nidos para la puesta en Abril. Ya ni siquiera emigran, sino que viven todo el año en Zamora.
Y no es de extrañar, pues encontramos un Zamora precioso. Muchos edificios de estilo románico de transición (cuando ya se hacía gótico en otras zonas) perfectamente restaurados, murallas, Viriato, Bellido Dolfos, bares de categoría, Parador, agradables calles peatonales.
Muy recomendable.
07/03/2009
Primera Regata Trofeo de Primavera
El título es una ironía. Zarpamos en medio de una borrasca intensa con 23 nudos de viento noroeste Lucio, Marije, Txente (bombero, por si se incendiaba algo) y Javi. El recorrido, para la clase C, ha consistido en dos vueltas desde la salida en la boya de San Ignacio hasta la boya 5 próxima al Cajón. Ponemos un rizo y al sacar génova en la línea de salida tras la llamada de atención, se atasca cuando se ha desplegado la mitad. No logramos resolverlo hasta poco antes de llegar a la boya 5 al final de la primera subida en ceñida. La escasa potencia con tan poca vela no nos permite remontar con velocidad la ola de tres metros. Bajamos con "orejas de burro" y génova atangonado, tras una costosa maniobra. La segunda vuelta va mejor y casi alcanzamos al Argos a la altura de Salvamento Marítimo. Borrascas intermitentes y viento de 18 a 20 nudos. Una vez en el pantalán y todo recogido, nos alegramos de estar vivos con una animada charla. Regata para marineros curtidos. De las que hacen afición. Al parecer, los demás también han pasado por dificultades, porque hemos acabado cuartos en la clasificación, por delante del Parranda y por detrás del Argos.
Mucha visita y poca entrada
El blog del Emilu ha superado su primer mega de visitas. ¡Enhorabuena! Pero el número de entradas no aumenta al mismo ritmo. A ver si nos animamos a escribir.
28/02/2009
De paseo por el abra
Como este fin de semana no hay regata y el día se presentaba bueno, hemos salido a dar un paseo en el Emilu la armadora Elena, el patrón Lucio, Marije, que se encuentra mejor de sus dolencias, Txantxar y Julián.
A eso de las 11:30, con viento del sur de unos 12 nudos, hemos salido con la mayor de la tercera edad y el génova, con muy poca ola y navegando bien. Marije ha aprovechado para coger la caña, y llevarnos hasta la zona de Galea. Allí ha rolado el viento, primero al este y lugo al norte. Así que después de un bordo largo casi hasta Plentzia, hemos dado media vuelta he izado el spi. Hemos aguantado con él, a pesar de que para entrar en el abra hemos tenido que hacer un rumbo de 70º respecto al viento. Una vez pasada la Galea hemos abierto el rumbo y las velas, una trasluchada para entrenar y al pantalán.
En el camino hemos comido unos cacahuetes revenidos y caducados, y para quitar el mal sabor nos hemos tomado un aperitivo.
A eso de las 11:30, con viento del sur de unos 12 nudos, hemos salido con la mayor de la tercera edad y el génova, con muy poca ola y navegando bien. Marije ha aprovechado para coger la caña, y llevarnos hasta la zona de Galea. Allí ha rolado el viento, primero al este y lugo al norte. Así que después de un bordo largo casi hasta Plentzia, hemos dado media vuelta he izado el spi. Hemos aguantado con él, a pesar de que para entrar en el abra hemos tenido que hacer un rumbo de 70º respecto al viento. Una vez pasada la Galea hemos abierto el rumbo y las velas, una trasluchada para entrenar y al pantalán.
En el camino hemos comido unos cacahuetes revenidos y caducados, y para quitar el mal sabor nos hemos tomado un aperitivo.
22/02/2009
Cuarta regata del Trofeo de invierno
Hoy domingo 22 de febrero se ha celebrado la cuarta y última regata del Trofeo de invierno. Ha coincidido con otra regata de Orza, y los comités de regata se han repartido las frecuencias de radio, la hora y la posición de la salida. Con un día gris, frío y amenazante de lluvia, con un viento de unos 10 nudos del NO, el recorrido propuesto por el comité ha sido un bastón entre la boya roja de peña piloto y la amarilla más cercana al cajón, dos vueltas para nuestra clase. Hoy no han venido las chicas, y la tripulación ha sido masculina: Lucio, Javi, Pepelu, Txantxar y el cronista, o sea, Julián.
Hemos tomado la salida junto al comité, amurados a estribor y en buena posición, pero ha habido llamada general. La segunda salida no ha sido tan buena, también por el comité, con el Maitena a sotavento amenazando con echarnos de la línea. Virada rápida hacia la costa, y dando bordos hasta la boya del cajón. La ola era pequeña, pero de la que frena el barco. Tras doblar la boya izada de spi natural, y una trasluchada para llegar hasta la boya de sotavento. El viento ha rolado al norte, y la segunda subida ha sido más directa. En la boya hemos trasluchado y después hemos izado el spi para llegar directos a la llegada.
En nuestra clase hemos salido solo el Emilu, el Argos, que nos ha sacado unos 10 minutos, y el Parranda, que llevaba mucho tiempo sin salir, y que ha entrado por detrás.
En el trayecto hasta el pantalán hemos comido, y tras arranchar el barco hemos salido pitando cada uno a lo suyo.
Clasificación
Cuartos: estaban también el Notorius y el Irrintxi lau
Hemos tomado la salida junto al comité, amurados a estribor y en buena posición, pero ha habido llamada general. La segunda salida no ha sido tan buena, también por el comité, con el Maitena a sotavento amenazando con echarnos de la línea. Virada rápida hacia la costa, y dando bordos hasta la boya del cajón. La ola era pequeña, pero de la que frena el barco. Tras doblar la boya izada de spi natural, y una trasluchada para llegar hasta la boya de sotavento. El viento ha rolado al norte, y la segunda subida ha sido más directa. En la boya hemos trasluchado y después hemos izado el spi para llegar directos a la llegada.
En nuestra clase hemos salido solo el Emilu, el Argos, que nos ha sacado unos 10 minutos, y el Parranda, que llevaba mucho tiempo sin salir, y que ha entrado por detrás.
En el trayecto hasta el pantalán hemos comido, y tras arranchar el barco hemos salido pitando cada uno a lo suyo.
Clasificación
Cuartos: estaban también el Notorius y el Irrintxi lau
16/02/2009
Living on a deck
Mikel ha encontrado un blog de un buen conocido de la tripulación del Emilu. He añadido el enlace junto a los otros. Se trata de: http://trampskipper.blogspot.com/
15/02/2009
Regata a la inversa de ORZA
A las 10 h 30 m habíamos quedado en el barco. En el Emilu esto quiere decir dos cosas: 1-que no hay que llegar antes de esa hora y 2-que no llegamos antes.
Aparejamos el barco y al llegar Lucio pusimos rumbo a la salida, junto al Puerto Deportivo de Getxo. Nuestro barco salía a las 12h 05m.
La flota fue tomando la salida poco a poco, cada uno a su hora con la ventaja que tenía asignada.
Había muy poco viento de componente sur, por lo que salimos con el spi nuevo, bien.
Pero las ventajas de todos los barcos se iban diluyendo a medida que pasaba el tiempo y toda la flota se quedaba en las inmediaciones de la salida.
Cuando alcanzamos el faro de Algorta salía el último barco, el "No Respect", y empieza a subir el viento poco a poco favoreciendo a los últimos barcos en salir.
Con mucha paciencia llegamos a la boya de San Ignacio donde salta el norte y quitamos el spí, para entonces el "NO Respect" ya iba en cabeza sin competidor que lo inquietara.
Pasando Peña Piloto, el viento sube hasta 15 nudos, facilitándonos la llegada a la boya amarilla intermedia. Allí nos hacemos un lío. Teníamos preparada la maniobra de spí por estribor y el rumbo no nos lo permitía por lo que tuvimos que abortar la maniobra (Txantxar tuvo más trabajo del habitual) y con el génova atangonado llegamos a Ciérvana, cruzando por delante de la proa de un mercante que después se convertiría en protagonista de la regata.
Después de virar la boya de Ciérvana nos alcanzan el "Jai Pil Pil", el Otoio, el Maite, el "Viruta",el "Nexus". Nos pasan y se encuentran con el mercante que les obliga a desviarse para pasarles por la popa. A nosotros no nos afecta, sacamos el spí otra vez y alcanzamos de nuevo a los barcos de cabeza.
Llegando a San Ignacio se reagrupa la flota, unos deciden seguir con el spí y nosotros lo arriamos,yo diría que acertamos, pero el comité anuncia que el tiempo se había cumplido. Al llegar al faro sacamos de nuevo el spí y llegamos tras el Nautic y delante del Jai Pil Pil, los tres entramos en cinco segundos. Creemos que tan solo entró en tiempo el No Respect. Una pena porque la llegada fue preciosa, manteniéndose la incógnita del resultado hasta el último momento.
Aparejamos el barco y al llegar Lucio pusimos rumbo a la salida, junto al Puerto Deportivo de Getxo. Nuestro barco salía a las 12h 05m.
La flota fue tomando la salida poco a poco, cada uno a su hora con la ventaja que tenía asignada.
Había muy poco viento de componente sur, por lo que salimos con el spi nuevo, bien.
Pero las ventajas de todos los barcos se iban diluyendo a medida que pasaba el tiempo y toda la flota se quedaba en las inmediaciones de la salida.
Cuando alcanzamos el faro de Algorta salía el último barco, el "No Respect", y empieza a subir el viento poco a poco favoreciendo a los últimos barcos en salir.
Con mucha paciencia llegamos a la boya de San Ignacio donde salta el norte y quitamos el spí, para entonces el "NO Respect" ya iba en cabeza sin competidor que lo inquietara.
Pasando Peña Piloto, el viento sube hasta 15 nudos, facilitándonos la llegada a la boya amarilla intermedia. Allí nos hacemos un lío. Teníamos preparada la maniobra de spí por estribor y el rumbo no nos lo permitía por lo que tuvimos que abortar la maniobra (Txantxar tuvo más trabajo del habitual) y con el génova atangonado llegamos a Ciérvana, cruzando por delante de la proa de un mercante que después se convertiría en protagonista de la regata.
Después de virar la boya de Ciérvana nos alcanzan el "Jai Pil Pil", el Otoio, el Maite, el "Viruta",el "Nexus". Nos pasan y se encuentran con el mercante que les obliga a desviarse para pasarles por la popa. A nosotros no nos afecta, sacamos el spí otra vez y alcanzamos de nuevo a los barcos de cabeza.
Llegando a San Ignacio se reagrupa la flota, unos deciden seguir con el spí y nosotros lo arriamos,yo diría que acertamos, pero el comité anuncia que el tiempo se había cumplido. Al llegar al faro sacamos de nuevo el spí y llegamos tras el Nautic y delante del Jai Pil Pil, los tres entramos en cinco segundos. Creemos que tan solo entró en tiempo el No Respect. Una pena porque la llegada fue preciosa, manteniéndose la incógnita del resultado hasta el último momento.
10/02/2009
ATERRIZAJES FORZOSOS EN LOIU
¿ Que tal tripulacion ? como sabeis ando un poco fastidiada con una especie de lumbalgia o algo asi, me estan haciendo pruebas y estoy con unas ganas locas de ponerme bien y salir a navegar. Mientras tanto leo vuestras cronicas, sigo un poco la vandee y la volvo e intento tener paciencia, lo cual me cuesta bastante ya sabeis como soy ! puro nervio !
Se me ha ocurrido enviaros estos videos que me parecen espectaculares, el primero y el tercero consiguen aterrizar y el segundo avion aborta la maniobra y de nuevo se eleva tomando tierra en Barcelona. Marta se reincorporo al trabajo ayer tras su vuelta de Frankfurt y me conto todas las movidas y anecdotas que sucedieron, vamos que no se aburrieron.
Esta vez no hablo de barcos, ni de travesias, regatas.... echo mucho de menos navegar espero que nos encontremos pronto a poder ser en el agua. Un abrazo
Se me ha ocurrido enviaros estos videos que me parecen espectaculares, el primero y el tercero consiguen aterrizar y el segundo avion aborta la maniobra y de nuevo se eleva tomando tierra en Barcelona. Marta se reincorporo al trabajo ayer tras su vuelta de Frankfurt y me conto todas las movidas y anecdotas que sucedieron, vamos que no se aburrieron.
Esta vez no hablo de barcos, ni de travesias, regatas.... echo mucho de menos navegar espero que nos encontremos pronto a poder ser en el agua. Un abrazo
08/02/2009
Física de la navegación a vela II
Continuando con la serie de la física de la navegación a vela, hoy voy a intentar explicar los didtintos tipos de resistencia que se oponen al avance del barco. Uno de ellos ya lo hemos visto : es el que se produce cuando el barco supera su velocidad de casco.
Resistencia de superficie
Es la que se produce al mover la superficie del casco en el agua, ocasionada porque las moléculas de agua más cercanas al casco se le adhieren y se mueven con él; pero a una cierta distancia, unos 5 mm, el agua ya no se mueve con el casco. Hay una transición de velocidades entre las moléculas pegadas al casco y las que permanecen inmóviles. Se produce una cizalladura y se rompen las fuerzas intermoleculares entre las moléculas de agua (fezas de Van der Waals), de carácter eléctrico. Aunque las fuerzas son muy pequeñas, el elevado número de moléculas hace que la fuerza total sea considerable, frenando el barco. Es importante darse cuenta que este tipo de resistencia no es el rozamiento que se produce entre dos superficies sólidas al deslizar una sobre otra, ocasionado por las rugosidades de la superficie. Es cierto que un casco sucio produce resistencia, pero sobre todo debido a la formación de turbulencias.
La resistencia de superficie en régimen laminar (o sea, sin turbulencia) es proporcional a la superficie húmeda. Por eso los catamaranes apenas la sufren: su superficie húmeda es muy pequeña comparada con la de un monocasco.
La resistencia de superficie también explica porqué el barco tiende a orzar cuando escora. La banda de sotavento tiene más superficie mojada que la de barlovento, y por lo tanto ofrece mayor resistencia. El resultado es que la fuerza que hace avanzar el barco es mayor en la banda de barlovento que en la de sotavento y el barco orza. Pensad en un carro tirado por una pareje de bueyes: si uno tira con más fuerza que el otro, el carro girará hacia el lado de ese buey.
Resistencia de forma
Se produce por la fuerza que debe hacer el casco para apartar el agua de su camino, produciendo la ola que acaba determinando la velocidad de casco. Para minimizarla, se da a los cascos formas estilizadas. Sin embargo, eso aumenta la superficie mojada para un mismo volumen sumergido. Como siempre, hay que alcanzar equilbrios. El consenso hoy en día es que la mejor forma es una proa estilizada, una popa ancha y un fondo plano. El diseño también es distinto según se pretenda un barco de regatas o un crucero. Este último necesita más espacio y altura, lo que supone mayor volumen (y superficie) sumergido.
Resistencia parásita
Es la que se produce como efecto de la turbulencia a lo largo del casco y en la popa. En las turbulencias se forman remolinos, para cuya creación hace falta energía, que se detrae de de la que se usa para hacer avanzar el barco.
Cerca de la proa, el régimen es laminar: las moléculas se mueven en líneas paralelas que siguen la forma del casco. Luego, dependiendo de la velocidad, la forma del casco otros parámetros se separan, aparecindo la turblencia. Cuanto antes se separen, mayor es la turbulencia. Los grifos, mejillones y otros artefactos que sobresalen del casco contribuyen a que la turbulencia sea mayor. Esa es la razón fundamental para tener un casco limpio y liso. En la imagen se ve este fenómeno en un perfil de ala de avión.
La popa deja un vacío tras de si, que se llena con agua, y al llenarse se produce turbulencia. Para disminuirla se diseña la popa de manera que no tenga un corte vertical. En la imagen se ve lo que ocurre con un cilindro moviéndose en un fluido.
Resistencia inducida
Es debida a turbulencias que se producen en la punta de la quilla y el timón, pero para explicar su origen hay que conocer como se produce empuje en velas, quilla y timón, lo que dejo para otro día.
Resistencia de superficie
Es la que se produce al mover la superficie del casco en el agua, ocasionada porque las moléculas de agua más cercanas al casco se le adhieren y se mueven con él; pero a una cierta distancia, unos 5 mm, el agua ya no se mueve con el casco. Hay una transición de velocidades entre las moléculas pegadas al casco y las que permanecen inmóviles. Se produce una cizalladura y se rompen las fuerzas intermoleculares entre las moléculas de agua (fezas de Van der Waals), de carácter eléctrico. Aunque las fuerzas son muy pequeñas, el elevado número de moléculas hace que la fuerza total sea considerable, frenando el barco. Es importante darse cuenta que este tipo de resistencia no es el rozamiento que se produce entre dos superficies sólidas al deslizar una sobre otra, ocasionado por las rugosidades de la superficie. Es cierto que un casco sucio produce resistencia, pero sobre todo debido a la formación de turbulencias.
La resistencia de superficie en régimen laminar (o sea, sin turbulencia) es proporcional a la superficie húmeda. Por eso los catamaranes apenas la sufren: su superficie húmeda es muy pequeña comparada con la de un monocasco.
La resistencia de superficie también explica porqué el barco tiende a orzar cuando escora. La banda de sotavento tiene más superficie mojada que la de barlovento, y por lo tanto ofrece mayor resistencia. El resultado es que la fuerza que hace avanzar el barco es mayor en la banda de barlovento que en la de sotavento y el barco orza. Pensad en un carro tirado por una pareje de bueyes: si uno tira con más fuerza que el otro, el carro girará hacia el lado de ese buey.
Resistencia de forma
Se produce por la fuerza que debe hacer el casco para apartar el agua de su camino, produciendo la ola que acaba determinando la velocidad de casco. Para minimizarla, se da a los cascos formas estilizadas. Sin embargo, eso aumenta la superficie mojada para un mismo volumen sumergido. Como siempre, hay que alcanzar equilbrios. El consenso hoy en día es que la mejor forma es una proa estilizada, una popa ancha y un fondo plano. El diseño también es distinto según se pretenda un barco de regatas o un crucero. Este último necesita más espacio y altura, lo que supone mayor volumen (y superficie) sumergido.
Resistencia parásita
Es la que se produce como efecto de la turbulencia a lo largo del casco y en la popa. En las turbulencias se forman remolinos, para cuya creación hace falta energía, que se detrae de de la que se usa para hacer avanzar el barco.
Cerca de la proa, el régimen es laminar: las moléculas se mueven en líneas paralelas que siguen la forma del casco. Luego, dependiendo de la velocidad, la forma del casco otros parámetros se separan, aparecindo la turblencia. Cuanto antes se separen, mayor es la turbulencia. Los grifos, mejillones y otros artefactos que sobresalen del casco contribuyen a que la turbulencia sea mayor. Esa es la razón fundamental para tener un casco limpio y liso. En la imagen se ve este fenómeno en un perfil de ala de avión.
La popa deja un vacío tras de si, que se llena con agua, y al llenarse se produce turbulencia. Para disminuirla se diseña la popa de manera que no tenga un corte vertical. En la imagen se ve lo que ocurre con un cilindro moviéndose en un fluido.Resistencia inducida
Es debida a turbulencias que se producen en la punta de la quilla y el timón, pero para explicar su origen hay que conocer como se produce empuje en velas, quilla y timón, lo que dejo para otro día.
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