Hoy se ha celebrado la 4ª regata de primavera. En el Emilu hemos salido Lucio, Marije, Txantxar, Pepelu superando su migraña, y Julián. Nubes y claros, viento del NO de unos 10 nudos. La salida en San Ignacio, para ir a la boya del cajón y volver dos veces. Un verdadero barlovento-sotavento sin necesidad de poner boyas.
A las 13:05 más o menos se ha dado la salida. La mitad de la flota por el comité, y la otra mitad por la boya; nosotros por el comité, a sotavento de los demás. Nada más salir hemos virado, y a partir de ahí dando bordos hasta la boya del cajón. En su cercanía se ha montado una ola, que si bien no era grande, nos frenaba. Tras doblar la boya izamos el spi, dos trasluchadas y llegamos a la boya de barlovento.
En la segunda subida hay un poco más de viento. Llegamos a la boya y allí se produce el desastre. Se escapa la driza de spi, y mientras intentamos cazarla el spi se sale de la bolsa y se cae al agua. Al son de imprecaciones diversas, lo recuperamos intacto, y mientras, para no perder comba, atangonamos el génova. Terminamos la regata, sin perder demasiado tiempo.
Hemos mantenido nuestra regata particular con el Parranda y el Argos, que han entrado unos 5 y tres minutos por delante.
En el pantalán hemos lavado el spi con agua dulce, hemos comido, y después de cambiar el aceite del motor, nos hemos ido a casita.
19/04/2009
18/04/2009
Regata a dos (Bakarti)
El Emilu, patroneado por Txantxar y con Julián de tripulante, ha participado en la regata a dos organizada hoy por Bakarti. La salida estaba prevista a las 12:00 en San Ignacio, para ir a la boya del cajón (por babor), boya de recalada (por babor), cajón por estribor y final en la mojojonera. Ante la ausencia de viento, el comité ha trasladado la salida a la boya roja de Galea. Se ha dado la salida con muy poco viento. Patuelas y Aizian han rebasado la línea. El Otoio estaba en medio de la línea con la popa a la salida, justo por donde salía el Emilu, y nos ha hecho perder tiempo para rodearle. A 200 metros de la línea había viento, pero había que llegar hasta allí. Algunos barcos han puesto el asimétrico, se han ido hasta Ciérvana, y han perdido tiempo. Poco a poco hemos llegado a la zona de viento y a la boya del cajón con 6/10 nudos del NE, a un descuartelar. De allí a recalada en un través, con 15 nudos de aparente y una velocidad siempre por encima de los 6 nudos. Con más tripulación se hubiese podido izar el spi, pero había bastante viento y se habían formado borreguitos. En recalada hemos trasluchado, y de ceñida rabiosa, con 18/20 nudos de aparente hasta el cajón. Allí hemos podido arribar un poco. El viento ha bajado de intensidad en el abra, y hemos llegado cómodamente a salvamento marítimo, donde, pese a que el viento era del NE, se produce una zona de calma y de rol del viento, que nos ha costado atravesar. Peor le ha ido al Patuelas, que en ese momento ha izado el spi y se ha quedado parado, con la proa casi hacia mar abierto. Después de haberlo llevado toda la regata por delante, le hemos pasado y sacado unos minutos. Una vez cruzada la zona de calma, rumbo a la llegada con un través.
Una bonita regata, rápida y con muy buen tiempo. En el pantalán estaba Marije, que nos ha ayudado a arranchar el barco, se ha quedado a comer y nos ha invitado a un café.
Una bonita regata, rápida y con muy buen tiempo. En el pantalán estaba Marije, que nos ha ayudado a arranchar el barco, se ha quedado a comer y nos ha invitado a un café.
16/04/2009
Navarra antes que Sicilia
Hemos coincidido en Alcossebre con Pedro y su mujer Pilar, que tienen la brillante idea de convocar una "esparragada" en Lerín con la tripulación del Emilu. Esta semana de Pascua la pasan en Alcossebre, pero luego llamarán para fijar la fecha. Siguiendo el refrán de los espárragos: "los de Abril para mi, los de Mayo para el amo y los de Junio para ninguno" habría que hacerlo cuanto antes.
14/04/2009
Tarde de vela
El lunes de Pascua gozamos del mejor día de las vacaciones, y lo aprovechamos saliendo a navegar en el Emilu los armadores Elena y Lucio, Marije, Txantxar y yo. El día era precioso, con un sol radiante, mar en calma y viento del NE de fuerza 2 a 3. Más o menos alas 16:00, tras sacar Marije el barco del pantalán, Elena se apropió de la caña, y recibió una lección de qué son y para qué sirven las lanillas, flujos laminares y otros asuntos náuticos. Después Marije nos llevó de ceñida a mitad camino de Irlanda, donde trasluchamos y pusimos rumbo al abra a un descuartelar. Es difícil de creer, pero nadie pidió spi. Aprovechamos para hablar de todo, y especialmente para hacer planes de verano en Sicilia. Llegando a puerto bajó el viento (típico del NE), y entramos a motor, algo raro últimamente. Una vez amarrados Txantxar subió a la punta del palo, y logró poner el anemómetro en marcha con un poco de 3en1, que todo lo arregla.
Al salir nos encontramos con Lourdes, y nos tomamos un cubata (yo, los demás cocacolas, tónicas y zuritos, bebidas nada marineras), y seguimos hablando, como no, de Sicilia.
Al salir nos encontramos con Lourdes, y nos tomamos un cubata (yo, los demás cocacolas, tónicas y zuritos, bebidas nada marineras), y seguimos hablando, como no, de Sicilia.
Sicilia desde el mar
El pasado sábado fuimos amablemente invitados por la armadora a celebrar su cumpleaños. Aunque iba a ser un café, nos ofreció una estupenda merienda y, al final del todo, un estupendo café que casi nos quema el paladar (he prometido no mencionar el sorbete). En la conversación surgió el tema del verano, la regata El Gaitero, la posibilidad de alquilar un velero, y la posibilidad de hacerlo en Sicilia, la mayor isla del Mediterráneo, con 700 milas de costa.
He buscado en Google y os presento algunas direcciones:
He buscado en Google y os presento algunas direcciones:- Sailing Sicily
- The Sicilian Experience
- Guide To A Sailing Vacation In Sicily
- Sicily Sailing Charters
- Yachtbooker
09/04/2009
Feliz cumpleaños
De parte de la tripulación del Emilu y de todos los lectores y todas las lectoras del blog
Muchas Felicidades Elena
05/04/2009
2ª REGATA TROFEO PRIMAVERA
Este domingo 5 de abril el Emilu a participado en la segunda regata Trofeo de Primavera. Hemos formado parte de la tripulación Lucio, Txantxar, Mabel y Marije. Esperábamos un día con grandes claros, sol y ausencia de lluvia, pero al final ha estado cubierto he incluso ha llovido un poquito al principio, antes de iniciarse la regata.
A las 11,30h nos reunimos en pantalan, preparamos el barco y salimos con muy poco viento. Seguimos a la flota a la espera de que el comité nos indique un recorrido. Al final, la organizacion concluye que el recorrido consistirá en un bastón, dos vueltas para los barcos de clase C y 3 para l0s de Ay B.
La salida tiene lugar a las 13h, en la zona anterior a las boyas amarillas del cajón y galea, entre el barco del comité y la boya de sotavento. A dos millas de distancia, en rumbo 045º boya de barlovento que dejaremos por babor.
La regata ha transcurrido con un viento NE, de fuerza 3, nos hemos salvado de la lluvia pero no hemos visto sol. Ola pequeña del noroeste que no nos ha molestado y temperatura agradable. Hemos salido de los últimos, perjudicados por algún barco grande que ha " obstaculizado " nuestro camino. Después ponemos rumbo norte en ceñida y tras realizar tres bordos dejamos boya de barlovento por babor y sacamos inmediatamente spi con tangón por estribor, posteriormente trasluchada, arriamos spi al llegar a boya de sotavento y hacemos una segunda vuelta
Tras 3 horas de regata finalizamos nuestro recorrido y entramos justo detrás de nuestro amigo el Zazpiki y por delante del Viruta. Continuamos entrada en puerto con Spi, con un ángulo justito de 90º. Tras pasar el muelle de cruceros va callendo el viento y arriamos spi y mayor. Ponemos motor, sacamos un poco de chocolate y volvemos tranquilamente a pantalan.
A las 11,30h nos reunimos en pantalan, preparamos el barco y salimos con muy poco viento. Seguimos a la flota a la espera de que el comité nos indique un recorrido. Al final, la organizacion concluye que el recorrido consistirá en un bastón, dos vueltas para los barcos de clase C y 3 para l0s de Ay B.
La salida tiene lugar a las 13h, en la zona anterior a las boyas amarillas del cajón y galea, entre el barco del comité y la boya de sotavento. A dos millas de distancia, en rumbo 045º boya de barlovento que dejaremos por babor.
La regata ha transcurrido con un viento NE, de fuerza 3, nos hemos salvado de la lluvia pero no hemos visto sol. Ola pequeña del noroeste que no nos ha molestado y temperatura agradable. Hemos salido de los últimos, perjudicados por algún barco grande que ha " obstaculizado " nuestro camino. Después ponemos rumbo norte en ceñida y tras realizar tres bordos dejamos boya de barlovento por babor y sacamos inmediatamente spi con tangón por estribor, posteriormente trasluchada, arriamos spi al llegar a boya de sotavento y hacemos una segunda vuelta
Tras 3 horas de regata finalizamos nuestro recorrido y entramos justo detrás de nuestro amigo el Zazpiki y por delante del Viruta. Continuamos entrada en puerto con Spi, con un ángulo justito de 90º. Tras pasar el muelle de cruceros va callendo el viento y arriamos spi y mayor. Ponemos motor, sacamos un poco de chocolate y volvemos tranquilamente a pantalan.
01/04/2009
Determinación del radio de la Tierra
No me he podido resistir. Entre otros acontecimientos este año se celebra el año de la Astronomía y una de las actividades que se había organizado era la determinación del radio de la Tierra. Me animé y metí en el asunto a los colegas de los departamentos de matemáticas y de ciencias. Después me envió Santos un e-mail con el anuncio de la actividad y esto es lo que me ha empujado a publicar este post en el blog, a lo mejor le interesa a alguien más.
El día elegido por la organización era el 26 de marzo, jueves. Hizo un día espléndido, lo pasamos fenomenal y aprendimos mucho. No es que no conociéramos el método de Eratóstenes, ni cómo hacerlo, pero hasta que no te pones no ves las dificultades.
La propuesta de la organización era medir la altura del sol en el mediodía (entre las doce y las dos, hora oficial, cada 5' marcábamos la sombra de un gnomon) y enviar el dato junto a la distancia que nos separaba del paralelo 40º. Después de procesar los datos de todos los centros participantes y de corregir los que se habían introducido mal ha resultado que la Tierra tiene ahora un radio de 5982 km, con 6% de error) cuando hasta hace poco era de 6370 km, así que habrá que olvidarse del efecto invernadero y deberemos preocuparnos más del efecto "encogimiento", ¡serán los años! que no pasan en balde.
Más información en gnomon:
El día elegido por la organización era el 26 de marzo, jueves. Hizo un día espléndido, lo pasamos fenomenal y aprendimos mucho. No es que no conociéramos el método de Eratóstenes, ni cómo hacerlo, pero hasta que no te pones no ves las dificultades.
La propuesta de la organización era medir la altura del sol en el mediodía (entre las doce y las dos, hora oficial, cada 5' marcábamos la sombra de un gnomon) y enviar el dato junto a la distancia que nos separaba del paralelo 40º. Después de procesar los datos de todos los centros participantes y de corregir los que se habían introducido mal ha resultado que la Tierra tiene ahora un radio de 5982 km, con 6% de error) cuando hasta hace poco era de 6370 km, así que habrá que olvidarse del efecto invernadero y deberemos preocuparnos más del efecto "encogimiento", ¡serán los años! que no pasan en balde.
Más información en gnomon:
31/03/2009
Campeonato de Euskadi de Laser
Este fin de semana se celebró en el Abra el campeonato de Euskadi de Laser, L'Equipe y 420.
En la categoría Laser Radial participó Mikel.
El sábado se levantó con mal pie: en la primera manga iba primero detrás de los Laser estándar y ya se sabe si el primero se confunde de boya...total que quedó cuarto; en la segunda manga tuvo problemas en la salida, de modo que tuvo que remontar desde la última posición y quedó tercero; en la tercera manga en la última popa cuando iba tercero volcó y quedó quinto. Lo peor es que volvió a lesionarse el hombro y el domingo no pudo salir. Hoy ha ido al médico y éste le ha mandado al traumatólogo. Habrá que esperar otra oportunidad.
En la categoría Laser Radial participó Mikel.
El sábado se levantó con mal pie: en la primera manga iba primero detrás de los Laser estándar y ya se sabe si el primero se confunde de boya...total que quedó cuarto; en la segunda manga tuvo problemas en la salida, de modo que tuvo que remontar desde la última posición y quedó tercero; en la tercera manga en la última popa cuando iba tercero volcó y quedó quinto. Lo peor es que volvió a lesionarse el hombro y el domingo no pudo salir. Hoy ha ido al médico y éste le ha mandado al traumatólogo. Habrá que esperar otra oportunidad.
27/03/2009
AVISO A LOS NAVEGANTES
¡OJO!¡OJO!¡OJO! ¡OJO!¡OJO!¡OJO!
¡El próximo día 5 de abril hay regata!
¡Trofeo de primavera!
¡El próximo día 5 de abril hay regata!
¡Trofeo de primavera!
24/03/2009
23/03/2009
Paseo a Castro
El domingo 22 de marzo sobre las 11,30h. Lucio, Txantxar, Julián y Marije salimos con idea de darnos una vuelta hasta Castro y aprovechar de paso para ver la salida y el transcurso de la regata Bakarti.
Buen día, soleado, algo mas cálido que el sábado, mar en calma y viento flojo del norte. Conectamos la radio en canal 72 para poder seguir todos los comentarios de la regata y nos dirigimos hacia la boya de San Ignacio donde permanece la flota de barcos a la espera de que el comité indique la salida. Seguimos de cerca la regata de solitarios y a dos hasta pasar el cajón después los barcos de la Bakarti se dirigen hacia la boya de recalada y nosotros seguimos mas a rumbo directo hacia Castro permaneciendo a babor de la flota.
En esta ocasión Lucio no ejerce de patrón, decide ir pescando, echa el aparejo y no le va nada mal. Durante la ida pesca dos verdeles y una aguja y a la vuelta otros tres verdeles. Como algunos son pequeños los devolvemos al agua y solo nos quedamos con los mas grandes.
El mando del barco nos lo repartimos yo me encargue de llevar el timón hasta pasar el cajón, fuimos en ceñida, con un aparente entre 6-8 nudos y realizamos algún bordo. Me mantuve concentrada, atenta a las lanillas y a la indicaciones de los "expertos " la verdad es que disfrute bastante en mi papel de " patrona " Después tomo el mando Julián hasta la llegada a Castro, mantuvo una ceñida mas abierta, un descuartelar. Aprovechamos para picar algo de comida, sacamos las colchonetas y disfrutamos de una navegación tranquila con el barco mas adrizado, sol y la vista en la lejanía de estribor de los barcos de la regata Bakarti que tras tomar la boya de recalada seguían en dirección Castro y comenzaban a desplegar sus Spis.
Calculo que llegamos a puerto sobre las 14h. amarramos el Emilu al muelle aprovechando que teníamos una escalera libre. Lucio decide quedarse en el barco para echar una siesta en cubierta, Txantxar, Julián y yo desembarcamos y nos damos una vuelta por el pueblo, tomamos algún aperitivo y luego compramos helados, uno se lo llevamos a Lucio en un envase especial que nos prepararon. Volvemos al barco, largamos amarras y nos ponemos rumbo al norte a motor en busca de viento. Cuando este crece sacamos velas y no volvemos a poner motor, el resto de la travesía incluida la entrada en pantalán la realizamos a vela.
En el regreso toma el "mando" Txantxar. Viento flojito, descuartelar, amurados a babor, mar en calma. Lucio continua con la pesca y comiéndose el helado. Lo tiene complicado para quitar los anzuelos a los verdeles, sostener el cubo y comerse el helado. Julián echa un sueñecito y yo disfruto del sol, la compañía y trimo de vez en cuando las velas aunque no hay mucho que hacer, poquito viento pero entablado y mantenemos rumbo.
Tras pasar cajón y enfilar hacia la entrada del puerto de Getxo comentamos poner spi aunque tenemos un ángulo de 90º. Julián protesta un poco y dice que estamos de paseo, al final izamos spi. Lucio deja el aparejo de pesca y se encarga de la labor de proa, continua después llevando la escota para trimar la vela. Txantxar sigue al timón y Julián y yo hacemos el resto.
Resulta una buena idea poner spi, aunque andamos justos de ángulo. Llevamos el tangón por babor, hacia proa, la vela permanece hinchada " a modo de asimétrico " y nos alejamos de otros barcos que nos siguen. Pasamos la torre de trafico y a medida que nos adentramos en el puerto tenemos el viento mas de aleta, lo que nos permite centrar mas el spi. El viento va cayendo, arriamos la vela llegando a pantalán, pero no ponemos motor . Realizamos la entrada con la mayor.
Elena, su hermana y sobrinos acuden a recibirnos. Recogemos el barco y nos vamos a tomar un café, invitados por Elena.
Buen día, soleado, algo mas cálido que el sábado, mar en calma y viento flojo del norte. Conectamos la radio en canal 72 para poder seguir todos los comentarios de la regata y nos dirigimos hacia la boya de San Ignacio donde permanece la flota de barcos a la espera de que el comité indique la salida. Seguimos de cerca la regata de solitarios y a dos hasta pasar el cajón después los barcos de la Bakarti se dirigen hacia la boya de recalada y nosotros seguimos mas a rumbo directo hacia Castro permaneciendo a babor de la flota.
En esta ocasión Lucio no ejerce de patrón, decide ir pescando, echa el aparejo y no le va nada mal. Durante la ida pesca dos verdeles y una aguja y a la vuelta otros tres verdeles. Como algunos son pequeños los devolvemos al agua y solo nos quedamos con los mas grandes.
El mando del barco nos lo repartimos yo me encargue de llevar el timón hasta pasar el cajón, fuimos en ceñida, con un aparente entre 6-8 nudos y realizamos algún bordo. Me mantuve concentrada, atenta a las lanillas y a la indicaciones de los "expertos " la verdad es que disfrute bastante en mi papel de " patrona " Después tomo el mando Julián hasta la llegada a Castro, mantuvo una ceñida mas abierta, un descuartelar. Aprovechamos para picar algo de comida, sacamos las colchonetas y disfrutamos de una navegación tranquila con el barco mas adrizado, sol y la vista en la lejanía de estribor de los barcos de la regata Bakarti que tras tomar la boya de recalada seguían en dirección Castro y comenzaban a desplegar sus Spis.
Calculo que llegamos a puerto sobre las 14h. amarramos el Emilu al muelle aprovechando que teníamos una escalera libre. Lucio decide quedarse en el barco para echar una siesta en cubierta, Txantxar, Julián y yo desembarcamos y nos damos una vuelta por el pueblo, tomamos algún aperitivo y luego compramos helados, uno se lo llevamos a Lucio en un envase especial que nos prepararon. Volvemos al barco, largamos amarras y nos ponemos rumbo al norte a motor en busca de viento. Cuando este crece sacamos velas y no volvemos a poner motor, el resto de la travesía incluida la entrada en pantalán la realizamos a vela.
En el regreso toma el "mando" Txantxar. Viento flojito, descuartelar, amurados a babor, mar en calma. Lucio continua con la pesca y comiéndose el helado. Lo tiene complicado para quitar los anzuelos a los verdeles, sostener el cubo y comerse el helado. Julián echa un sueñecito y yo disfruto del sol, la compañía y trimo de vez en cuando las velas aunque no hay mucho que hacer, poquito viento pero entablado y mantenemos rumbo.
Tras pasar cajón y enfilar hacia la entrada del puerto de Getxo comentamos poner spi aunque tenemos un ángulo de 90º. Julián protesta un poco y dice que estamos de paseo, al final izamos spi. Lucio deja el aparejo de pesca y se encarga de la labor de proa, continua después llevando la escota para trimar la vela. Txantxar sigue al timón y Julián y yo hacemos el resto.
Resulta una buena idea poner spi, aunque andamos justos de ángulo. Llevamos el tangón por babor, hacia proa, la vela permanece hinchada " a modo de asimétrico " y nos alejamos de otros barcos que nos siguen. Pasamos la torre de trafico y a medida que nos adentramos en el puerto tenemos el viento mas de aleta, lo que nos permite centrar mas el spi. El viento va cayendo, arriamos la vela llegando a pantalán, pero no ponemos motor . Realizamos la entrada con la mayor.
Elena, su hermana y sobrinos acuden a recibirnos. Recogemos el barco y nos vamos a tomar un café, invitados por Elena.
21/03/2009
2ª regata Amigos de Orza
El sábado 21, con un día de sol brillante, temperatura fresca y vientos del este, se ha celebrado la 2ª regata de Orza.
Tripulación
Lucio, Marije, Txantxar, Pepelu y Julián
Recorrido
San Ignacio boya del cajón por babor, boya de recalas por babor y llegada en San Ignacio
Crónica
A las 12:00 en punto el comité da la salida. Salimos amurados a estribor, cerca del comité y con poca velocidad. Viramos nada más cruzar la línea y seguimos hasta la restinga de peña piloto. Allí viramos por última vez. El viento va rolando al este y aumentando de intensidad, lo que nos permite ir hacia la boya en rumbo directo. Abrimos el rumbo, pero no lo suficiente para izar spi. Suben el viento y la ola. En una hora y cuatro minutos de regata nos presentamos en recalada en séptima posición, con el antiguo Whiz justo a popa. La bajada es a un descuartelar, afeitando los extremos de todos los malecones del puerto. En el último tramo izamos spi, con un ángulo muy justo. De hecho solo el Maite de entre toda la flota lo ha izado. Ha sido la única maniobra que no ha salido perfecta. La línea de llagada no estaba perpendicular al viento, sino paralela, lo que nos ha obligado a hacer una entrada un poco chunga, arribando justo al lado de la boya. Hemos entrado octavos en real.
Tras comer en la bañera y tomarnos unos roncitos, Pepelu nos ha invitado a unos cafés que ha pagado Txantxar.
Ante la falta de voluntarios para la regata a dos del domingo, hemos quedado a las 11:00 del domingo en el barco para ir a Castro a tomar unos blanquitos. Así da gusto.
Tripulación
Lucio, Marije, Txantxar, Pepelu y Julián
Recorrido
San Ignacio boya del cajón por babor, boya de recalas por babor y llegada en San Ignacio
Crónica
A las 12:00 en punto el comité da la salida. Salimos amurados a estribor, cerca del comité y con poca velocidad. Viramos nada más cruzar la línea y seguimos hasta la restinga de peña piloto. Allí viramos por última vez. El viento va rolando al este y aumentando de intensidad, lo que nos permite ir hacia la boya en rumbo directo. Abrimos el rumbo, pero no lo suficiente para izar spi. Suben el viento y la ola. En una hora y cuatro minutos de regata nos presentamos en recalada en séptima posición, con el antiguo Whiz justo a popa. La bajada es a un descuartelar, afeitando los extremos de todos los malecones del puerto. En el último tramo izamos spi, con un ángulo muy justo. De hecho solo el Maite de entre toda la flota lo ha izado. Ha sido la única maniobra que no ha salido perfecta. La línea de llagada no estaba perpendicular al viento, sino paralela, lo que nos ha obligado a hacer una entrada un poco chunga, arribando justo al lado de la boya. Hemos entrado octavos en real.
Tras comer en la bañera y tomarnos unos roncitos, Pepelu nos ha invitado a unos cafés que ha pagado Txantxar.
Ante la falta de voluntarios para la regata a dos del domingo, hemos quedado a las 11:00 del domingo en el barco para ir a Castro a tomar unos blanquitos. Así da gusto.
20/03/2009
San José 2ª parte
A la tarde embarcamos Marije, que ya había estado navegando a la mañana, Marta, que vino con su amiga Mª Carmen, Mª Rosario y yo. Una tarde fresquita, sobre todo mientras ceñíamos hasta La Galea, después de vuelta con viento de popa y en "orejas de burro" se disfrutaba más del sol. Mª Carmen gobernó el Emilu perfectamente y disfrutó de lo lindo. La conversación animadísima pero nada de futbol, ni de informática, ni de cervezas, ni de política...
Fui la envidia de todos los que me vieron con esa tripulación de lujo y como una imagen vale más que mil palabras:
Fui la envidia de todos los que me vieron con esa tripulación de lujo y como una imagen vale más que mil palabras:
19/03/2009
Día del padre
A la vista de que nuestros hijos no nos hacían ni caso, Lucio y yo hemos enrolado a Elena y Marije para ver la salida de la regata Ruta del Hiero y aprovechar el magnífico día de sol.
Con viento del norte de unos 10 nudos, hemos salido hacia Galea. No hemos visto la salida de la regata, si es que es tal, pero sí unos cuantos veleros con rumbo este. Les hemos seguido más o menos hasta Barrika, lastrados por el aparejo de pesca que hemos puesto a remojo.
El reposo del armador
Las chicas del Emilu
Mirando las lanillas
Como podéis ver en las fotos, no ha habido forma de que Marije suelte la caña. Tras un poco de terapia de grupo e intentar hacer sonreir a Elena, hemos vuelto al pantalán, donde nos esperaba Pepelu para recoger las llaves y salir a su vez por la tarde.
Con viento del norte de unos 10 nudos, hemos salido hacia Galea. No hemos visto la salida de la regata, si es que es tal, pero sí unos cuantos veleros con rumbo este. Les hemos seguido más o menos hasta Barrika, lastrados por el aparejo de pesca que hemos puesto a remojo.
El reposo del armador
Las chicas del Emilu
Mirando las lanillas
Como podéis ver en las fotos, no ha habido forma de que Marije suelte la caña. Tras un poco de terapia de grupo e intentar hacer sonreir a Elena, hemos vuelto al pantalán, donde nos esperaba Pepelu para recoger las llaves y salir a su vez por la tarde.
18/03/2009
15/03/2009
Segunda regata de primavera
Aunque la primavera todavía no ha empezado oficialmente, el domingo se ha celebrado la segunda regata del Trofeo Primavera. Con nada de viento, un día gris y ola de mar de fondo, nos hemos dirigido a la zona de Galea. Allí hemos estado flotando a la deriva como un corcho, hasta que a eso de las 13:15 hemos salido una milla más y ha entrado elviento del NE, fuerza 3 más o menos. Y con el viento ha llegado el sol.
Tripulación
Lucio, Marije Txantxar y Julián
Recorrido
Barlovento-sotavento, con la boya de barlovento a 1,5 millas en rumbo 050º, más o menos frente a Sopelmar.
Hemos salido amurados a estribor por la boya, detrás del Maitena e Irrintzi IV, que se han adelantado y han tenido que volver a pasar la línea de salida. Una virada, un bordo muy largo, y otra virada para tomar la boya detrás del Argos y delante del Parranda. Perfecta izada de spi, y tras una trasluchada, tomamos la boya de sotavento en la misma posición. En la ceñida nos adelanta el Parranda, y pese a llevar el spi estupendamente, entramos detrás de Argos y Parranda, los tres en menos de dos minutos.
Una regata preciosa, sobre todo teniendo en cuenta que las perspectivas eran bastante malas. Hemos entrado con el spi, y hemos convencido a Marije para que meta ella el barco al pantalán. Tras arranchar el barco hemos comido y nos hemos acabado dos botells de ron (solo quedaba un culín).
También hemos descubierto que hay que tensar bien la driza del génova antes de sacarlo, porque si no se enrolla alrededor del tubo. Hemos quitado la vela y engrasado el tambor.
Tripulación
Lucio, Marije Txantxar y Julián
Recorrido
Barlovento-sotavento, con la boya de barlovento a 1,5 millas en rumbo 050º, más o menos frente a Sopelmar.
Hemos salido amurados a estribor por la boya, detrás del Maitena e Irrintzi IV, que se han adelantado y han tenido que volver a pasar la línea de salida. Una virada, un bordo muy largo, y otra virada para tomar la boya detrás del Argos y delante del Parranda. Perfecta izada de spi, y tras una trasluchada, tomamos la boya de sotavento en la misma posición. En la ceñida nos adelanta el Parranda, y pese a llevar el spi estupendamente, entramos detrás de Argos y Parranda, los tres en menos de dos minutos.
Clasificación
| AUSTRAL | 01:16:29 | 01:12:30 |
| IRRINTZI LAU | 01:18:51 | 01:15:23 |
| VIRUTA | 01:22:15 | 01:16:00 |
| BOELMALU | 01:24:28 | 01:18:48 |
| EMILU | 01:30:49 | 01:19:12 |
| PARRANDA I | 01:29:55 | 01:19:40 |
| ARGOS | 01:29:02 | 01:20:02 |
| PORTU | 01:19:35 | 01:23:34 |
| NOTORIUS IV |
Una regata preciosa, sobre todo teniendo en cuenta que las perspectivas eran bastante malas. Hemos entrado con el spi, y hemos convencido a Marije para que meta ella el barco al pantalán. Tras arranchar el barco hemos comido y nos hemos acabado dos botells de ron (solo quedaba un culín).
También hemos descubierto que hay que tensar bien la driza del génova antes de sacarlo, porque si no se enrolla alrededor del tubo. Hemos quitado la vela y engrasado el tambor.
Vamos de paseo,...
Eso es lo que hicimos, aprovechando la bonita mañana del sábado, Lucio, Marije y el contramaestre. Con poco viento, salimos a motor más o menos hasta la boya de peña piloto. Allí salió un poco de viento, y sacamos toda la vela, poniendo rumbo a la zona de Galea, donde se celebraba una regata de J80. Nos costó un poco, pero convencimos a Marije de que llevase la caña. Llegamos a tiempo para ver las salidas, pues en las dos primeras hubo llamada general. Subimos a la boya de barlovento para ver las maniobras, y volvimos al pantalásn con viento de popa. Tras un par de trasluchadas, atangonamos el génova y volvimos plácidamente, entrando al pantalán a vela.
13/03/2009
Y si ceñimos entre bodegas ?
Digo yo que podíamos recuperar viejas y sanas costumbres y navegar entre bodegass y parrilladas por La Rioja o sitio equivalente. Además permite acstumrarse al mareo en un medio contolado.
Quién toma la caña para liderar esta regata ?
Quién toma la caña para liderar esta regata ?
10/03/2009
Zamora
Ya que lo pide el Contramaestre, habrá que contar nuestras aventuras en el blog.
Maite y yo hemos estado por primera vez en Zamora durante el finde pasado. Sol reluciente y no como en El Abra.
A destacar la cantidad de cigüeñas por toda la ciudad. Como se adivina en la foto, están preparando los nidos para la puesta en Abril. Ya ni siquiera emigran, sino que viven todo el año en Zamora.
Y no es de extrañar, pues encontramos un Zamora precioso. Muchos edificios de estilo románico de transición (cuando ya se hacía gótico en otras zonas) perfectamente restaurados, murallas, Viriato, Bellido Dolfos, bares de categoría, Parador, agradables calles peatonales.
Muy recomendable.
07/03/2009
Primera Regata Trofeo de Primavera
El título es una ironía. Zarpamos en medio de una borrasca intensa con 23 nudos de viento noroeste Lucio, Marije, Txente (bombero, por si se incendiaba algo) y Javi. El recorrido, para la clase C, ha consistido en dos vueltas desde la salida en la boya de San Ignacio hasta la boya 5 próxima al Cajón. Ponemos un rizo y al sacar génova en la línea de salida tras la llamada de atención, se atasca cuando se ha desplegado la mitad. No logramos resolverlo hasta poco antes de llegar a la boya 5 al final de la primera subida en ceñida. La escasa potencia con tan poca vela no nos permite remontar con velocidad la ola de tres metros. Bajamos con "orejas de burro" y génova atangonado, tras una costosa maniobra. La segunda vuelta va mejor y casi alcanzamos al Argos a la altura de Salvamento Marítimo. Borrascas intermitentes y viento de 18 a 20 nudos. Una vez en el pantalán y todo recogido, nos alegramos de estar vivos con una animada charla. Regata para marineros curtidos. De las que hacen afición. Al parecer, los demás también han pasado por dificultades, porque hemos acabado cuartos en la clasificación, por delante del Parranda y por detrás del Argos.
Mucha visita y poca entrada
El blog del Emilu ha superado su primer mega de visitas. ¡Enhorabuena! Pero el número de entradas no aumenta al mismo ritmo. A ver si nos animamos a escribir.
28/02/2009
De paseo por el abra
Como este fin de semana no hay regata y el día se presentaba bueno, hemos salido a dar un paseo en el Emilu la armadora Elena, el patrón Lucio, Marije, que se encuentra mejor de sus dolencias, Txantxar y Julián.
A eso de las 11:30, con viento del sur de unos 12 nudos, hemos salido con la mayor de la tercera edad y el génova, con muy poca ola y navegando bien. Marije ha aprovechado para coger la caña, y llevarnos hasta la zona de Galea. Allí ha rolado el viento, primero al este y lugo al norte. Así que después de un bordo largo casi hasta Plentzia, hemos dado media vuelta he izado el spi. Hemos aguantado con él, a pesar de que para entrar en el abra hemos tenido que hacer un rumbo de 70º respecto al viento. Una vez pasada la Galea hemos abierto el rumbo y las velas, una trasluchada para entrenar y al pantalán.
En el camino hemos comido unos cacahuetes revenidos y caducados, y para quitar el mal sabor nos hemos tomado un aperitivo.
A eso de las 11:30, con viento del sur de unos 12 nudos, hemos salido con la mayor de la tercera edad y el génova, con muy poca ola y navegando bien. Marije ha aprovechado para coger la caña, y llevarnos hasta la zona de Galea. Allí ha rolado el viento, primero al este y lugo al norte. Así que después de un bordo largo casi hasta Plentzia, hemos dado media vuelta he izado el spi. Hemos aguantado con él, a pesar de que para entrar en el abra hemos tenido que hacer un rumbo de 70º respecto al viento. Una vez pasada la Galea hemos abierto el rumbo y las velas, una trasluchada para entrenar y al pantalán.
En el camino hemos comido unos cacahuetes revenidos y caducados, y para quitar el mal sabor nos hemos tomado un aperitivo.
22/02/2009
Cuarta regata del Trofeo de invierno
Hoy domingo 22 de febrero se ha celebrado la cuarta y última regata del Trofeo de invierno. Ha coincidido con otra regata de Orza, y los comités de regata se han repartido las frecuencias de radio, la hora y la posición de la salida. Con un día gris, frío y amenazante de lluvia, con un viento de unos 10 nudos del NO, el recorrido propuesto por el comité ha sido un bastón entre la boya roja de peña piloto y la amarilla más cercana al cajón, dos vueltas para nuestra clase. Hoy no han venido las chicas, y la tripulación ha sido masculina: Lucio, Javi, Pepelu, Txantxar y el cronista, o sea, Julián.
Hemos tomado la salida junto al comité, amurados a estribor y en buena posición, pero ha habido llamada general. La segunda salida no ha sido tan buena, también por el comité, con el Maitena a sotavento amenazando con echarnos de la línea. Virada rápida hacia la costa, y dando bordos hasta la boya del cajón. La ola era pequeña, pero de la que frena el barco. Tras doblar la boya izada de spi natural, y una trasluchada para llegar hasta la boya de sotavento. El viento ha rolado al norte, y la segunda subida ha sido más directa. En la boya hemos trasluchado y después hemos izado el spi para llegar directos a la llegada.
En nuestra clase hemos salido solo el Emilu, el Argos, que nos ha sacado unos 10 minutos, y el Parranda, que llevaba mucho tiempo sin salir, y que ha entrado por detrás.
En el trayecto hasta el pantalán hemos comido, y tras arranchar el barco hemos salido pitando cada uno a lo suyo.
Clasificación
Cuartos: estaban también el Notorius y el Irrintxi lau
Hemos tomado la salida junto al comité, amurados a estribor y en buena posición, pero ha habido llamada general. La segunda salida no ha sido tan buena, también por el comité, con el Maitena a sotavento amenazando con echarnos de la línea. Virada rápida hacia la costa, y dando bordos hasta la boya del cajón. La ola era pequeña, pero de la que frena el barco. Tras doblar la boya izada de spi natural, y una trasluchada para llegar hasta la boya de sotavento. El viento ha rolado al norte, y la segunda subida ha sido más directa. En la boya hemos trasluchado y después hemos izado el spi para llegar directos a la llegada.
En nuestra clase hemos salido solo el Emilu, el Argos, que nos ha sacado unos 10 minutos, y el Parranda, que llevaba mucho tiempo sin salir, y que ha entrado por detrás.
En el trayecto hasta el pantalán hemos comido, y tras arranchar el barco hemos salido pitando cada uno a lo suyo.
Clasificación
Cuartos: estaban también el Notorius y el Irrintxi lau
16/02/2009
Living on a deck
Mikel ha encontrado un blog de un buen conocido de la tripulación del Emilu. He añadido el enlace junto a los otros. Se trata de: http://trampskipper.blogspot.com/
15/02/2009
Regata a la inversa de ORZA
A las 10 h 30 m habíamos quedado en el barco. En el Emilu esto quiere decir dos cosas: 1-que no hay que llegar antes de esa hora y 2-que no llegamos antes.
Aparejamos el barco y al llegar Lucio pusimos rumbo a la salida, junto al Puerto Deportivo de Getxo. Nuestro barco salía a las 12h 05m.
La flota fue tomando la salida poco a poco, cada uno a su hora con la ventaja que tenía asignada.
Había muy poco viento de componente sur, por lo que salimos con el spi nuevo, bien.
Pero las ventajas de todos los barcos se iban diluyendo a medida que pasaba el tiempo y toda la flota se quedaba en las inmediaciones de la salida.
Cuando alcanzamos el faro de Algorta salía el último barco, el "No Respect", y empieza a subir el viento poco a poco favoreciendo a los últimos barcos en salir.
Con mucha paciencia llegamos a la boya de San Ignacio donde salta el norte y quitamos el spí, para entonces el "NO Respect" ya iba en cabeza sin competidor que lo inquietara.
Pasando Peña Piloto, el viento sube hasta 15 nudos, facilitándonos la llegada a la boya amarilla intermedia. Allí nos hacemos un lío. Teníamos preparada la maniobra de spí por estribor y el rumbo no nos lo permitía por lo que tuvimos que abortar la maniobra (Txantxar tuvo más trabajo del habitual) y con el génova atangonado llegamos a Ciérvana, cruzando por delante de la proa de un mercante que después se convertiría en protagonista de la regata.
Después de virar la boya de Ciérvana nos alcanzan el "Jai Pil Pil", el Otoio, el Maite, el "Viruta",el "Nexus". Nos pasan y se encuentran con el mercante que les obliga a desviarse para pasarles por la popa. A nosotros no nos afecta, sacamos el spí otra vez y alcanzamos de nuevo a los barcos de cabeza.
Llegando a San Ignacio se reagrupa la flota, unos deciden seguir con el spí y nosotros lo arriamos,yo diría que acertamos, pero el comité anuncia que el tiempo se había cumplido. Al llegar al faro sacamos de nuevo el spí y llegamos tras el Nautic y delante del Jai Pil Pil, los tres entramos en cinco segundos. Creemos que tan solo entró en tiempo el No Respect. Una pena porque la llegada fue preciosa, manteniéndose la incógnita del resultado hasta el último momento.
Aparejamos el barco y al llegar Lucio pusimos rumbo a la salida, junto al Puerto Deportivo de Getxo. Nuestro barco salía a las 12h 05m.
La flota fue tomando la salida poco a poco, cada uno a su hora con la ventaja que tenía asignada.
Había muy poco viento de componente sur, por lo que salimos con el spi nuevo, bien.
Pero las ventajas de todos los barcos se iban diluyendo a medida que pasaba el tiempo y toda la flota se quedaba en las inmediaciones de la salida.
Cuando alcanzamos el faro de Algorta salía el último barco, el "No Respect", y empieza a subir el viento poco a poco favoreciendo a los últimos barcos en salir.
Con mucha paciencia llegamos a la boya de San Ignacio donde salta el norte y quitamos el spí, para entonces el "NO Respect" ya iba en cabeza sin competidor que lo inquietara.
Pasando Peña Piloto, el viento sube hasta 15 nudos, facilitándonos la llegada a la boya amarilla intermedia. Allí nos hacemos un lío. Teníamos preparada la maniobra de spí por estribor y el rumbo no nos lo permitía por lo que tuvimos que abortar la maniobra (Txantxar tuvo más trabajo del habitual) y con el génova atangonado llegamos a Ciérvana, cruzando por delante de la proa de un mercante que después se convertiría en protagonista de la regata.
Después de virar la boya de Ciérvana nos alcanzan el "Jai Pil Pil", el Otoio, el Maite, el "Viruta",el "Nexus". Nos pasan y se encuentran con el mercante que les obliga a desviarse para pasarles por la popa. A nosotros no nos afecta, sacamos el spí otra vez y alcanzamos de nuevo a los barcos de cabeza.
Llegando a San Ignacio se reagrupa la flota, unos deciden seguir con el spí y nosotros lo arriamos,yo diría que acertamos, pero el comité anuncia que el tiempo se había cumplido. Al llegar al faro sacamos de nuevo el spí y llegamos tras el Nautic y delante del Jai Pil Pil, los tres entramos en cinco segundos. Creemos que tan solo entró en tiempo el No Respect. Una pena porque la llegada fue preciosa, manteniéndose la incógnita del resultado hasta el último momento.
10/02/2009
ATERRIZAJES FORZOSOS EN LOIU
¿ Que tal tripulacion ? como sabeis ando un poco fastidiada con una especie de lumbalgia o algo asi, me estan haciendo pruebas y estoy con unas ganas locas de ponerme bien y salir a navegar. Mientras tanto leo vuestras cronicas, sigo un poco la vandee y la volvo e intento tener paciencia, lo cual me cuesta bastante ya sabeis como soy ! puro nervio !
Se me ha ocurrido enviaros estos videos que me parecen espectaculares, el primero y el tercero consiguen aterrizar y el segundo avion aborta la maniobra y de nuevo se eleva tomando tierra en Barcelona. Marta se reincorporo al trabajo ayer tras su vuelta de Frankfurt y me conto todas las movidas y anecdotas que sucedieron, vamos que no se aburrieron.
Esta vez no hablo de barcos, ni de travesias, regatas.... echo mucho de menos navegar espero que nos encontremos pronto a poder ser en el agua. Un abrazo
Se me ha ocurrido enviaros estos videos que me parecen espectaculares, el primero y el tercero consiguen aterrizar y el segundo avion aborta la maniobra y de nuevo se eleva tomando tierra en Barcelona. Marta se reincorporo al trabajo ayer tras su vuelta de Frankfurt y me conto todas las movidas y anecdotas que sucedieron, vamos que no se aburrieron.
Esta vez no hablo de barcos, ni de travesias, regatas.... echo mucho de menos navegar espero que nos encontremos pronto a poder ser en el agua. Un abrazo
08/02/2009
Física de la navegación a vela II
Continuando con la serie de la física de la navegación a vela, hoy voy a intentar explicar los didtintos tipos de resistencia que se oponen al avance del barco. Uno de ellos ya lo hemos visto : es el que se produce cuando el barco supera su velocidad de casco.
Resistencia de superficie
Es la que se produce al mover la superficie del casco en el agua, ocasionada porque las moléculas de agua más cercanas al casco se le adhieren y se mueven con él; pero a una cierta distancia, unos 5 mm, el agua ya no se mueve con el casco. Hay una transición de velocidades entre las moléculas pegadas al casco y las que permanecen inmóviles. Se produce una cizalladura y se rompen las fuerzas intermoleculares entre las moléculas de agua (fezas de Van der Waals), de carácter eléctrico. Aunque las fuerzas son muy pequeñas, el elevado número de moléculas hace que la fuerza total sea considerable, frenando el barco. Es importante darse cuenta que este tipo de resistencia no es el rozamiento que se produce entre dos superficies sólidas al deslizar una sobre otra, ocasionado por las rugosidades de la superficie. Es cierto que un casco sucio produce resistencia, pero sobre todo debido a la formación de turbulencias.
La resistencia de superficie en régimen laminar (o sea, sin turbulencia) es proporcional a la superficie húmeda. Por eso los catamaranes apenas la sufren: su superficie húmeda es muy pequeña comparada con la de un monocasco.
La resistencia de superficie también explica porqué el barco tiende a orzar cuando escora. La banda de sotavento tiene más superficie mojada que la de barlovento, y por lo tanto ofrece mayor resistencia. El resultado es que la fuerza que hace avanzar el barco es mayor en la banda de barlovento que en la de sotavento y el barco orza. Pensad en un carro tirado por una pareje de bueyes: si uno tira con más fuerza que el otro, el carro girará hacia el lado de ese buey.
Resistencia de forma
Se produce por la fuerza que debe hacer el casco para apartar el agua de su camino, produciendo la ola que acaba determinando la velocidad de casco. Para minimizarla, se da a los cascos formas estilizadas. Sin embargo, eso aumenta la superficie mojada para un mismo volumen sumergido. Como siempre, hay que alcanzar equilbrios. El consenso hoy en día es que la mejor forma es una proa estilizada, una popa ancha y un fondo plano. El diseño también es distinto según se pretenda un barco de regatas o un crucero. Este último necesita más espacio y altura, lo que supone mayor volumen (y superficie) sumergido.
Resistencia parásita
Es la que se produce como efecto de la turbulencia a lo largo del casco y en la popa. En las turbulencias se forman remolinos, para cuya creación hace falta energía, que se detrae de de la que se usa para hacer avanzar el barco.
Cerca de la proa, el régimen es laminar: las moléculas se mueven en líneas paralelas que siguen la forma del casco. Luego, dependiendo de la velocidad, la forma del casco otros parámetros se separan, aparecindo la turblencia. Cuanto antes se separen, mayor es la turbulencia. Los grifos, mejillones y otros artefactos que sobresalen del casco contribuyen a que la turbulencia sea mayor. Esa es la razón fundamental para tener un casco limpio y liso. En la imagen se ve este fenómeno en un perfil de ala de avión.
La popa deja un vacío tras de si, que se llena con agua, y al llenarse se produce turbulencia. Para disminuirla se diseña la popa de manera que no tenga un corte vertical. En la imagen se ve lo que ocurre con un cilindro moviéndose en un fluido.
Resistencia inducida
Es debida a turbulencias que se producen en la punta de la quilla y el timón, pero para explicar su origen hay que conocer como se produce empuje en velas, quilla y timón, lo que dejo para otro día.
Resistencia de superficie
Es la que se produce al mover la superficie del casco en el agua, ocasionada porque las moléculas de agua más cercanas al casco se le adhieren y se mueven con él; pero a una cierta distancia, unos 5 mm, el agua ya no se mueve con el casco. Hay una transición de velocidades entre las moléculas pegadas al casco y las que permanecen inmóviles. Se produce una cizalladura y se rompen las fuerzas intermoleculares entre las moléculas de agua (fezas de Van der Waals), de carácter eléctrico. Aunque las fuerzas son muy pequeñas, el elevado número de moléculas hace que la fuerza total sea considerable, frenando el barco. Es importante darse cuenta que este tipo de resistencia no es el rozamiento que se produce entre dos superficies sólidas al deslizar una sobre otra, ocasionado por las rugosidades de la superficie. Es cierto que un casco sucio produce resistencia, pero sobre todo debido a la formación de turbulencias.
La resistencia de superficie en régimen laminar (o sea, sin turbulencia) es proporcional a la superficie húmeda. Por eso los catamaranes apenas la sufren: su superficie húmeda es muy pequeña comparada con la de un monocasco.
La resistencia de superficie también explica porqué el barco tiende a orzar cuando escora. La banda de sotavento tiene más superficie mojada que la de barlovento, y por lo tanto ofrece mayor resistencia. El resultado es que la fuerza que hace avanzar el barco es mayor en la banda de barlovento que en la de sotavento y el barco orza. Pensad en un carro tirado por una pareje de bueyes: si uno tira con más fuerza que el otro, el carro girará hacia el lado de ese buey.
Resistencia de forma
Se produce por la fuerza que debe hacer el casco para apartar el agua de su camino, produciendo la ola que acaba determinando la velocidad de casco. Para minimizarla, se da a los cascos formas estilizadas. Sin embargo, eso aumenta la superficie mojada para un mismo volumen sumergido. Como siempre, hay que alcanzar equilbrios. El consenso hoy en día es que la mejor forma es una proa estilizada, una popa ancha y un fondo plano. El diseño también es distinto según se pretenda un barco de regatas o un crucero. Este último necesita más espacio y altura, lo que supone mayor volumen (y superficie) sumergido.
Resistencia parásita
Es la que se produce como efecto de la turbulencia a lo largo del casco y en la popa. En las turbulencias se forman remolinos, para cuya creación hace falta energía, que se detrae de de la que se usa para hacer avanzar el barco.
Cerca de la proa, el régimen es laminar: las moléculas se mueven en líneas paralelas que siguen la forma del casco. Luego, dependiendo de la velocidad, la forma del casco otros parámetros se separan, aparecindo la turblencia. Cuanto antes se separen, mayor es la turbulencia. Los grifos, mejillones y otros artefactos que sobresalen del casco contribuyen a que la turbulencia sea mayor. Esa es la razón fundamental para tener un casco limpio y liso. En la imagen se ve este fenómeno en un perfil de ala de avión.
La popa deja un vacío tras de si, que se llena con agua, y al llenarse se produce turbulencia. Para disminuirla se diseña la popa de manera que no tenga un corte vertical. En la imagen se ve lo que ocurre con un cilindro moviéndose en un fluido.Resistencia inducida
Es debida a turbulencias que se producen en la punta de la quilla y el timón, pero para explicar su origen hay que conocer como se produce empuje en velas, quilla y timón, lo que dejo para otro día.
07/02/2009
3ª regata de invierno
ClasificacióEl sábado 7 de febrero se ha celebrado la 3ª regata del trofeo de invierno. Con unas previsiones de 25 nudos del NO, olas de 4 metros y lluvia, cinco valientes hemos salido en el Emilu: Lucio a la caña, Mabel, que ha aprobado el MIR y está a la espera de elegir especialidad y destino, Txantxar, Pepelu y yo.
El comité ha tenido el acierto de elegir un recorrido apropiado al día: salida entre comité y boya roja hinchable en las cercanías de la mojojonera, boya de peña piloto y vuelta, dos veces.
A la vista de las previsiones, hemos puesto el foque y un rizo en la mayor. Hemos salido por la boya, amurados a babor. El viento no era tan fuerte como el previsto, hasta salir del abra interior. Allí hemos pensado quitar el rizo, pero afortunadamente no lo hemos hecho. Ha llegado un chubasco, que tras tomar la boya, ha llegado a marcar 22 nudos de popa. La segunda ceñida ha sido más tranquila, y hemos quitado el rizo tras pasar el faro. En la bajada, y tras un período de dudas, hemos sacado el spi ya pasado el faro. Tras una buena maniobra se ha volado el saco, y en un alarde de mala comunicación, se ha arriado el spi, para volver a izarlo inmediatamente, y volver a por el saco una vez cruzada la línea de llegada. Aviso a ripulantes: no os vayáis al agua!
En la zona estaban los laser, y hemos animado a Mikel, que ha volcado y se ha dañado el hombro (nada grave).
Una vez todo arranchado, Mabel y Pepelu nos han invitado en La Reja a rabas, croquetas, bravas y vermouth. Muchas gracias.
Por fin hemos podido termiar una regata!
Clasificación
Terceros, a dos segundos del Argos
El comité ha tenido el acierto de elegir un recorrido apropiado al día: salida entre comité y boya roja hinchable en las cercanías de la mojojonera, boya de peña piloto y vuelta, dos veces.
A la vista de las previsiones, hemos puesto el foque y un rizo en la mayor. Hemos salido por la boya, amurados a babor. El viento no era tan fuerte como el previsto, hasta salir del abra interior. Allí hemos pensado quitar el rizo, pero afortunadamente no lo hemos hecho. Ha llegado un chubasco, que tras tomar la boya, ha llegado a marcar 22 nudos de popa. La segunda ceñida ha sido más tranquila, y hemos quitado el rizo tras pasar el faro. En la bajada, y tras un período de dudas, hemos sacado el spi ya pasado el faro. Tras una buena maniobra se ha volado el saco, y en un alarde de mala comunicación, se ha arriado el spi, para volver a izarlo inmediatamente, y volver a por el saco una vez cruzada la línea de llegada. Aviso a ripulantes: no os vayáis al agua!
En la zona estaban los laser, y hemos animado a Mikel, que ha volcado y se ha dañado el hombro (nada grave).
Una vez todo arranchado, Mabel y Pepelu nos han invitado en La Reja a rabas, croquetas, bravas y vermouth. Muchas gracias.
Por fin hemos podido termiar una regata!
Clasificación
Terceros, a dos segundos del Argos
02/02/2009
30/01/2009
Surfeando
Como llevamos unos días sin navegar se me ha ocurrido invitaros a surfear un ratito con los chicos de la Volvo.
29/01/2009
24/01/2009
Física de la navegación a vela
Ya que este fin de semana nos han privado del placer de navegar, he aprovechado para hacer algunas cosas: aprender a procesar fotos digitales y comenzar a leer el libro The Physics of Sailing. A medida que vaya aprendiendo cosas, las iré contando en el blog, hasta que os hartéis y me mandéis parar. El primer concepto que quiero explicar es el de:
Velocidad de casco
Como bien sabemos en el Emilu, los barcos de mayor eslora (que son casi todos) navegan más rápido en las mismas condiciones de viento. ¿A qué se debe esto? ¿A una mayor superficie vélica? No. Es una consecuencia de las leyes de la hidrodinámica: todos los barcos que navegan desplazando agua (o sea, que que no planean sobre el agua) tienen una velocidad máxima determinada por su eslora.
Al avanzar, el barco desplaza agua y produce una ola. Esa ola es corta si la velocidad es baja, y va creciendo a medida que la velocidad aumenta. Llega un momento en que la longitud de la ola es igual a la velocidad del barco: es cuando se alcanza la velocidad de casco. En la foto se ve un barco que navega justo a su velocidad de casco, y la longitud de la ola que produce es exactamente la eslora del barco.
Si el barco aumentase su velocidad, la longitud de la ola también aumentaría, y la popa se hundiría en el seno de la ola: el barco tendría que navegar cuesta arriba para subir la ola, para lo que necesita una energía que no puede darle el viento. Todos tenemos la experiencia de que a partir de unos 20 nudos de viento, cualquier aumento de su velocidad no se traduce en un aumento de la del barco, sino que este empieza a hacerse ingobernable. Entonces se reduce vela para tener menos empuje, pese a lo cual no se pierde velocidad.
Un poco de matemáticas aplicada a los principios de la hidrodinámica da la fórmula
Velocidad de casco = 1,3 x RaizCuadrada(eslora)
Para un 28 pies, resulta una velocidad de casco de 6,88 nudos.
Como he diho al principio, esto se aplica a barcos que desplazan agua. Hoy en día se diseñan barcos planeadores, como los Open 60, para que no se vean limitados por este fenómeno.
23/01/2009
Un descubrimiento...
...Windguru en euskera!!
Astelehena: A1
Astetartea: A2
Asteazkena: A3
Osteguna: O1
Ostirala: O2
Larunbata: L
Igandea: I
Aunque todavía hay términos sin traducir: cloud cover, high, mid, low
¡Pero es todo un detalle! ¿O no?
Eskerrik asko, Windguru!
Astelehena: A1
Astetartea: A2
Asteazkena: A3
Osteguna: O1
Ostirala: O2
Larunbata: L
Igandea: I
Aunque todavía hay términos sin traducir: cloud cover, high, mid, low
¡Pero es todo un detalle! ¿O no?
Eskerrik asko, Windguru!
18/01/2009
Pérez Reverte
El suplemento XLSemanal publica un artículo de Arturo Pérez Reverte, conocido escritor, periodista y navegante que me ha parecido interesante. Podéis expresar vuestra opinión en los comentarios. Y para que no resulte un post tan soso, lo completo con una foto que no tiene nada que ver con el tema, pero que me ha gustado.
Cortesía de Eva Clark
17/01/2009
1ª prueba trofeo de Invierno
A partir de las 10 h 30 m fuimos llegando al pantalán: Lucio, Marije, Julián, Pepelu (cronista), Javi y finalmente Txantxar, que no embarcó por encontararse convaleciente de la clásica gripe.
Después de aparejar el barco partimos hacia la línea de salida, cruzándonos con Unai Basurko en el Pakea, de regreso de la Vendeé Globe. Unos cuantos barcos le acompañaban remontando la ría, entre ellos el Saltillo.
La salida era a las 12 h.
Recorrido 3: Salida en la boya de San Ignacio->boya del cajón->boya de Ciérvana->boya de la Galea->boya de Ciérvana->boya de la Galea->llegada en la boya de San Ignacio.
Viento: flojo de componente sur, en torno a 10 nudos que fue bajando hasta los 0 nudos previstos por Windguru.
En la salida estrenamos el nuevo spí en regata. Después de 4 trasluchadas llegamos a la primera boya donde arriamos el spí y seguimos a rumbo directo a la siguiente boya con el Argos por la popa a pocos metros. Al llegar a la boya, nosotros con estribor y ellos con babor, nos obligaron a virar para evitar el abordaje, tocaron la boya y tuvieron que penalizarse. Seguimos a rumbo directo con el génova hasta la Galea y el Argos por detrás y desde allí de nuevo nos dirigimos a rumbo directo a Ciérvana donde coincidimos con varios barcos de la clase B. De vuelta a la Galea el viento fue cayendo y al llegar a boya y poner rumbo a la llegada desapareció. Al cabo de un rato la radio comenzó a anunciar abandonos, primero el Ay Madre, después el As de Guía, el Argos...y finalmente el comité anunció que se suspendía la prueba para las clases C y D.
Comimos de regreso y remolcamos al Boreal de vuelta al puerto. Tan solo entraron en tiempo Maitena, Symphony y Tatiana.
Después de aparejar el barco partimos hacia la línea de salida, cruzándonos con Unai Basurko en el Pakea, de regreso de la Vendeé Globe. Unos cuantos barcos le acompañaban remontando la ría, entre ellos el Saltillo.
La salida era a las 12 h.
Recorrido 3: Salida en la boya de San Ignacio->boya del cajón->boya de Ciérvana->boya de la Galea->boya de Ciérvana->boya de la Galea->llegada en la boya de San Ignacio.
Viento: flojo de componente sur, en torno a 10 nudos que fue bajando hasta los 0 nudos previstos por Windguru.
En la salida estrenamos el nuevo spí en regata. Después de 4 trasluchadas llegamos a la primera boya donde arriamos el spí y seguimos a rumbo directo a la siguiente boya con el Argos por la popa a pocos metros. Al llegar a la boya, nosotros con estribor y ellos con babor, nos obligaron a virar para evitar el abordaje, tocaron la boya y tuvieron que penalizarse. Seguimos a rumbo directo con el génova hasta la Galea y el Argos por detrás y desde allí de nuevo nos dirigimos a rumbo directo a Ciérvana donde coincidimos con varios barcos de la clase B. De vuelta a la Galea el viento fue cayendo y al llegar a boya y poner rumbo a la llegada desapareció. Al cabo de un rato la radio comenzó a anunciar abandonos, primero el Ay Madre, después el As de Guía, el Argos...y finalmente el comité anunció que se suspendía la prueba para las clases C y D.
Comimos de regreso y remolcamos al Boreal de vuelta al puerto. Tan solo entraron en tiempo Maitena, Symphony y Tatiana.
11/01/2009
Entrenamiento
Aprovechando un domingo soleado y fresco, hemos salido a entrenar en el Emilu Lucio, Marije, Pepelu, Txantxar, Javi y el que escribe, o sea Julián, quien ha cogido la caña desde la salida del pantalán y ha demostrado que sabe dar órdenes.
Con viento flojo, hemos salido a motor hasta la boya de San Ignacio. Ahí hemos puesto el spi nuevo:
- tack: puño de amura
- clew:puño de escota
Un bonito día de navegación, que han aprovechado muchos otros barcos, como el Maitena y el Nexus.
06/01/2009
Navegando entre dunas
Regreso sano y salvo, muy contento por dos razones:
- La experiencia de vivir en el desierto acompañado de un grupo de gente estupenda ha sido maravillosa.
- Ha sido más fácil de lo que creía prescindir de las comodidades a que estamos acostumbrados.
Ya veo que en mi ausencia os habéis dedicado a probar toda la gama de spis de que dispone el Emilu. A ver si nos ayudan a mejorar nuestras posiciones.
4/1/2009. ESTRENAMOS SPI.
El primer domingo del 2009 Lucio, Txantxar, Javi, Conchi y la que suscribe, salimos sobre las 12 horas con idea de estrenar los Spis ( en este momento el EMILU cuenta con 3 Spinaker ).
Poco viento del NNW. Yo diria que estubimos entre 0 y 6 nudos de viento la media sobre 4. Salimos hacia la boya de la Galea con motor y mayor, no sacamos genova. Tras doblar la boya izamos el Spi ( ligero ). Es muy vistoso algo mas grande que el de Bacardi, aunque puede que mas estrecho. Nos quedamos bastante satisfechos conseguimos avanzar a 2-3 nudos, con un aparente 2,5. Nos habria venido muy bien para la regata del Gallo.
A pesar del poco viento nos animamos a probar el del calcetin. Parece que resulta grande para el Emilu, de todas formas el viento era practicamente nulo y lo probamos con el tangon pequeño, el otro tangon que venia con este Spi, si no recuerdo mal lo dejamos en pantalan. Al de poco de izarlo nos vimos obligados a arriarlo, apenas portaba y la tela de este es mas pesada y al final amenazaba acabar por el agua.
De vuelta a puerto recogimos a los sobrinos de Lucio y sus aitas y dimos una pequeña vuelta hasta atracar en pantalan.
Estubo bien la salida, creo que el nuevo Spi nos dara bastante juego sobre todo en dias de escaso viento. Disculpar el retraso en el comentario de esta cronica, me cuesta mucho escribir ( tengo miedo a meter la pata ) pero visto que nadie escribia... claro no estaban Pepelu, ni Julian...
que son los cronistas oficiales.
Feliz dia de Reyes, espero que os hayais portado bien y que tengais regalitos.
Poco viento del NNW. Yo diria que estubimos entre 0 y 6 nudos de viento la media sobre 4. Salimos hacia la boya de la Galea con motor y mayor, no sacamos genova. Tras doblar la boya izamos el Spi ( ligero ). Es muy vistoso algo mas grande que el de Bacardi, aunque puede que mas estrecho. Nos quedamos bastante satisfechos conseguimos avanzar a 2-3 nudos, con un aparente 2,5. Nos habria venido muy bien para la regata del Gallo.
A pesar del poco viento nos animamos a probar el del calcetin. Parece que resulta grande para el Emilu, de todas formas el viento era practicamente nulo y lo probamos con el tangon pequeño, el otro tangon que venia con este Spi, si no recuerdo mal lo dejamos en pantalan. Al de poco de izarlo nos vimos obligados a arriarlo, apenas portaba y la tela de este es mas pesada y al final amenazaba acabar por el agua.
De vuelta a puerto recogimos a los sobrinos de Lucio y sus aitas y dimos una pequeña vuelta hasta atracar en pantalan.
Estubo bien la salida, creo que el nuevo Spi nos dara bastante juego sobre todo en dias de escaso viento. Disculpar el retraso en el comentario de esta cronica, me cuesta mucho escribir ( tengo miedo a meter la pata ) pero visto que nadie escribia... claro no estaban Pepelu, ni Julian...
que son los cronistas oficiales.
Feliz dia de Reyes, espero que os hayais portado bien y que tengais regalitos.
02/01/2009
Las Arenas - Bilbao con 60 años
Ignacio, Itziar, su marido Carlos y nuestro sobrino Martin me acompañaron en Las Arenas - Bilbao como regalo de 60 cumpleaños.
Arantxa, del "Cook", también estaba entre los campeones.
¡Feliz Año a todos/as!
31/12/2008
¿Estrenamos spi?
Intentar lo intentamos, pero el viento no quiso que lo hiciéramos en el 2008: más de 20 nudos y rachas de 30, solo con medio génova hacíamos entre 4 y 5 nudos.
Llegamos al pantalán a las 12 h 30 m, después del partido de pala de Lucio (que como de costumbre ganó), Marije, Javi R., Lucio y yo.
Después de unos apuros para salir del pantalán, vimos regresar a unos optimistas en optimist, volcar a dos Laser (uno de ellos dos veces seguidas), maniobrar a dos remolcadores para llevar a Santurce un mercante de popa, salir otro mercante del mismo muelle y un velero practicando la toma de rizos y probando un tormentín. De vuelta bajó el viento y llegamos a sacar todo el génova, ya junto al club pusimos motor y a casita.
¡Un bonito paseo!
Llegamos al pantalán a las 12 h 30 m, después del partido de pala de Lucio (que como de costumbre ganó), Marije, Javi R., Lucio y yo.
Después de unos apuros para salir del pantalán, vimos regresar a unos optimistas en optimist, volcar a dos Laser (uno de ellos dos veces seguidas), maniobrar a dos remolcadores para llevar a Santurce un mercante de popa, salir otro mercante del mismo muelle y un velero practicando la toma de rizos y probando un tormentín. De vuelta bajó el viento y llegamos a sacar todo el génova, ya junto al club pusimos motor y a casita.
¡Un bonito paseo!
¡FELIZ 2009!
22/12/2008
Un pellizco!
No ha tocado el gordo, pero según el buscador de lotería de El País, el
4876
tiene 5 euros al euro. A gastarlo con salud, que no están los tiempos para ahorrar.
21/12/2008
Feliz cumpleaños
Aunque quizás la fecha no sea exacta, hace ahora dos años que nació este blog. Fue en la comida después de la regata del Gallo, cuando dije en voz alta:
"Deberíamos hacer un blog"
Y al día siguiente Pepelu ya había creado el blogg del Emilu. Y aunque nació para ser un medio de comunicación de la tripulación del Emilu, hay otros navegantes y amigos que lo leen. Por eso he hecho un regalo al blogg en su segundo cumpleaños: un contador de visitas.
Por cierto, el título de este mensaje es también para Santos. No te cambiamos ni por 4 de 15, ni por 3 de 20 ni por 2 de 30.
Cena de Orza
El sábado, tras una siesta para reponernos de nuestra brillante participación en la Regata del Gallo, fuimos a la cena de Orza, en los salones del Hotel Igeretxe. Estaba Lucio, acompañado de la armadora Elena, y Marije, flanqueada por Pepelu y el cronista. A la mesa se sentaron Jesús e Iñaki del Otoio, y el fotógrafo Luis Fernández. Tras la cena reparto de premios. Marije ecogió la copa al tercer puesto en la liga Orza. ¡Enhorabuena!
Después la organización nos sometió a un interminable sorteo de premios, que pese a contar con dos encantadoras niñas de manos inocentes, parecía más dirigido que los de las copas de Europa en que participa el Real Madrid. Marije se llevó un precioso foulard.
20/12/2008
Más fotos de la Regata del Gallo 2008
Pepelu se me ha adelantado en la crónica, pero mis fotos son más y más bonitas :-)
El Gallo 2008: crónica y álbum de fotos
Salida en la dársena de la Benedicta
Viento sur flojo
Tripulación Elena, Lucio, Julián, Nora, Marije y Pepelu.
Izamos el spí en la salida y a duras penas fuimos avanzando, ayudados por la corriente. Al llegar a la boya de San Ignacio sacamos el génova y arriamos el spi, rapidamente llegamos al faro donde la corriente nos paró y fuimos retrocediendo como carramarros, hasta que saltó una brisita con la que conseguimos cruzar la ría. Después de unos bordos llegamos a la boya que había puesto el comité junto a la mojojonera, donde sacamos el spi y fuimos de través hasta la boya junto a Arriluce, trasluchamos y con muy poquito viento llegamos a la boya junto al faro, nos costó superarla de nuevo y de vuelta cuando estábamos a un par de bordos de la llegada, sonaron las campanas de Las Mercedes indicando que eran las 14 h 30m y el comité avisó por radio que levantaba la línea de llegada.
Brindamos con sidra El Gaitero, comimos el turrón de chocolate que había llevado Elena y atracamos a vela bajo las órdenes expertas de Nora, que después de un año ha regresado en plena forma y con muchas ganas, ¡bienvenida!
Feliz Navidad a todos y a todas los amigos y amigas del Emilu y de su tripulación (sois tantos que no quiero olvidarme de ninguno)
Viento sur flojo
Tripulación Elena, Lucio, Julián, Nora, Marije y Pepelu.
Izamos el spí en la salida y a duras penas fuimos avanzando, ayudados por la corriente. Al llegar a la boya de San Ignacio sacamos el génova y arriamos el spi, rapidamente llegamos al faro donde la corriente nos paró y fuimos retrocediendo como carramarros, hasta que saltó una brisita con la que conseguimos cruzar la ría. Después de unos bordos llegamos a la boya que había puesto el comité junto a la mojojonera, donde sacamos el spi y fuimos de través hasta la boya junto a Arriluce, trasluchamos y con muy poquito viento llegamos a la boya junto al faro, nos costó superarla de nuevo y de vuelta cuando estábamos a un par de bordos de la llegada, sonaron las campanas de Las Mercedes indicando que eran las 14 h 30m y el comité avisó por radio que levantaba la línea de llegada.
Brindamos con sidra El Gaitero, comimos el turrón de chocolate que había llevado Elena y atracamos a vela bajo las órdenes expertas de Nora, que después de un año ha regresado en plena forma y con muchas ganas, ¡bienvenida!
Feliz Navidad a todos y a todas los amigos y amigas del Emilu y de su tripulación (sois tantos que no quiero olvidarme de ninguno)
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| De ElGallo2008 |
17/12/2008
Y ahora el cañón del Colorado
Tras el cañón del Ebro y las cataratas de Iguazú, ahora hemos podido ver el cañón del Colorado.
Como el del Ebro, pero con treinta y tantos kilómetros de anchura y tres de profundidad. Merece la pena.
Que nos toca la lotería se da por hecho ya que ese día cumplo 60 tacos.
¡Enhorabuena por el segundo puesto en el Trofeo de Otoño!
07/12/2008
Próximo objetivo: PRIMEROS en la lotería
¡Qué gran patrón¡ ¡Qué gran tripulación! ¡Qué gran barco!
Después de una de esas regatas que antes de comenzar asustan:
¡Qué os vamos a contar!
Frío, lluvia, olas de 2 metros y poquito viento de componente sur (al principio de la regata 6 nudos, después hasta 12 y en la llegada casi cero).
Tripulación: Lucio, Marije, Txantxar, Javi y Pepelu.
El comité izó inteligencia en las proximidades de la baliza de San Ignacio y después la L para que le acompañáramos al Abra interior donde se dio la salida. El recorrido: Salida, San Ignacio, Boya roja de Peña Piloto y boya junto al club (dos vueltas).
En el mismo instante de la salida izamos el spi con el que llegamos al faro, y aguantamos de través cerrado hasta San Ignacio, después más de popa llegamos a la boya de sotavento donde trasluchamos y arriamos el spi, para ceñir de vuelta hasta la boya de barlovento, siempre a unos pocos metros del Maite y al comenzar la segunda vuelta sacamos el spi con bikini y todo, se nos escapó el Maite, pero continuamos igual que la primera vuelta, en la boya de sotavento, otra vez, trasluchar e inmediatamente sacar génova y arriar spi, y otra vez, de ceñida hacia la llegada, que alcanzamos después del Austral, 1º y del Maite, 2º.
¡Un bonito entrenamiento para la regata del Gallo!
Y el premio de tanto sufrimiento en tantas regatas y de tanta perseverancia: ¡segundos en el trofeo de Otoño¡
Disculpas por el retraso en la crónica pero esta mi cabeza a veces me juega estas malas pasadas que me dejan K.O.
Con un poco de suerte el 4876 gana la regata de la lotería.
¡Hasta pronto!
Después de una de esas regatas que antes de comenzar asustan:
¡El EMILU segundo en el trofeo de Otoño!
¡Qué os vamos a contar!
Frío, lluvia, olas de 2 metros y poquito viento de componente sur (al principio de la regata 6 nudos, después hasta 12 y en la llegada casi cero).
Tripulación: Lucio, Marije, Txantxar, Javi y Pepelu.
El comité izó inteligencia en las proximidades de la baliza de San Ignacio y después la L para que le acompañáramos al Abra interior donde se dio la salida. El recorrido: Salida, San Ignacio, Boya roja de Peña Piloto y boya junto al club (dos vueltas).
En el mismo instante de la salida izamos el spi con el que llegamos al faro, y aguantamos de través cerrado hasta San Ignacio, después más de popa llegamos a la boya de sotavento donde trasluchamos y arriamos el spi, para ceñir de vuelta hasta la boya de barlovento, siempre a unos pocos metros del Maite y al comenzar la segunda vuelta sacamos el spi con bikini y todo, se nos escapó el Maite, pero continuamos igual que la primera vuelta, en la boya de sotavento, otra vez, trasluchar e inmediatamente sacar génova y arriar spi, y otra vez, de ceñida hacia la llegada, que alcanzamos después del Austral, 1º y del Maite, 2º.
¡Un bonito entrenamiento para la regata del Gallo!
Y el premio de tanto sufrimiento en tantas regatas y de tanta perseverancia: ¡segundos en el trofeo de Otoño¡
Disculpas por el retraso en la crónica pero esta mi cabeza a veces me juega estas malas pasadas que me dejan K.O.
Con un poco de suerte el 4876 gana la regata de la lotería.
¡Hasta pronto!
02/12/2008
Gracias
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Gracias por la acogida. Acepto la invitación para navegar y os invito a la reciproca en Zumaia. Buscaremos el día. Os paso una foto del Trapaia II en la última regata que os contamos, la del 22 nov. en Zumaia. Es el barco que está en el plano más próximo de la foto. Está sacada desde el espigón de la bocana pocos minutos después de la salida.Para contrastar entre regatas de invierno y verano, os muestro otra foto de una regata en Donosti el 23 de agosto. Allí solo íbamos Marije y yo (Nº vela 4862).
Tengo que aprender (en la "uni" del Emilu) a 
montar un blog de estos para el Trapaia o tal vez lo haga para los amigos de pantalán en Zumaia. Esto está muy bien para crear ambientillo, Lo malo es que hace falta alguien más constante que yo, como vuestro "Contramaestre", que se dedique a controlarlo y actualizar contenidos, links, etc. es un compromiso y una buena labor. Enhorabuena.30/11/2008
Buenos tiempos
Hoy 30 de noviembre, no ha sido un día para ir a navegar. Pero no está todo perdido.
No me conocéis salvo como os conozco yo a vosotros, a través de Marije, que casi es como conoceros de toda la vida, por lo que habla de vosotros (bien, que no os quepa duda).
Os diré que soy bilbaíno de nacimiento y juventud, pero vivo en un caserío, en el corazón de la Guipuzcoa profunda. Altitud aproximada 430m. Esta mañana nevaba. No ha cuajado, porque está el suelo demasiado húmedo. Mejor así, porque las ruedas de mi coche están un tanto gastadas y con 14% de pendiente para subir o bajar, esto se suele poner dificilillo.
Me gusta el silencio y la calma solo turbados por el silbido del viento y el tintineo de la lluvia en el tejado. Me gusta el gris del cielo sobre el que veo proyectarse, desde mis ventanas, las ramas deshojadas de los nogales y allá al fondo las montañas con las puntas blanqueadas. Me gusta la tranquilidad, la ausencia de bullicio, el profundo silencio cuando cesan el viento y la lluvia. Es un buen día para estar en casa, pera recibir a un amigo que viene a comer, para charlar tomando un café y una copita de coñac, para seguir en internet las regatas de verdad, las que hacen que las nuestras parezcan “de juguete”, para escribir una bobada de estas en un blog y para estar un rato solo y mirar el entorno otoñal, quizá con algo de peligrosa melancolía, buscando en la memoria íntimos recuerdos de la propia historia.
Es el otoño, es la edad (en mi caso), es el frío, es oportunidad para acurrucarse y arrullarse los que estén enamorados y “en single” para pensar en parado, sin acción, sin estrés y sin prisas. Necesitamos estos tiempos. No son tiempos de tristeza, son tiempos de sentir nuestro estado interior y de protegerlo del frío, del frío interior. Lástima que el traje de agua no sirva para eso… pero en la vida hay más cosas que olas, vientos y velas.
Bien es verdad que pocas de esas otras cosas son más importantes... ¿Verdad navegantes?. ¡Animo, que todas las regatas no se van a suspender!
Voy a probar con este rollo a responder a la invitación de Contramaestre para publicar entradas en el Blog del Emilu. ¡Allá va!
No me conocéis salvo como os conozco yo a vosotros, a través de Marije, que casi es como conoceros de toda la vida, por lo que habla de vosotros (bien, que no os quepa duda).
Os diré que soy bilbaíno de nacimiento y juventud, pero vivo en un caserío, en el corazón de la Guipuzcoa profunda. Altitud aproximada 430m. Esta mañana nevaba. No ha cuajado, porque está el suelo demasiado húmedo. Mejor así, porque las ruedas de mi coche están un tanto gastadas y con 14% de pendiente para subir o bajar, esto se suele poner dificilillo.
Me gusta el silencio y la calma solo turbados por el silbido del viento y el tintineo de la lluvia en el tejado. Me gusta el gris del cielo sobre el que veo proyectarse, desde mis ventanas, las ramas deshojadas de los nogales y allá al fondo las montañas con las puntas blanqueadas. Me gusta la tranquilidad, la ausencia de bullicio, el profundo silencio cuando cesan el viento y la lluvia. Es un buen día para estar en casa, pera recibir a un amigo que viene a comer, para charlar tomando un café y una copita de coñac, para seguir en internet las regatas de verdad, las que hacen que las nuestras parezcan “de juguete”, para escribir una bobada de estas en un blog y para estar un rato solo y mirar el entorno otoñal, quizá con algo de peligrosa melancolía, buscando en la memoria íntimos recuerdos de la propia historia.
Es el otoño, es la edad (en mi caso), es el frío, es oportunidad para acurrucarse y arrullarse los que estén enamorados y “en single” para pensar en parado, sin acción, sin estrés y sin prisas. Necesitamos estos tiempos. No son tiempos de tristeza, son tiempos de sentir nuestro estado interior y de protegerlo del frío, del frío interior. Lástima que el traje de agua no sirva para eso… pero en la vida hay más cosas que olas, vientos y velas.
Bien es verdad que pocas de esas otras cosas son más importantes... ¿Verdad navegantes?. ¡Animo, que todas las regatas no se van a suspender!
Voy a probar con este rollo a responder a la invitación de Contramaestre para publicar entradas en el Blog del Emilu. ¡Allá va!
25/11/2008
Aviso a navegantes
Para quienes seguís el blog y solo podeis intervenir a través de comentarios, como Silvia, Marije, y, aunque no es del Emilu, Enrique :-)
Si me enviais un email os invito al blog, y podreis publicar entradas directamente.
Si me enviais un email os invito al blog, y podreis publicar entradas directamente.
23/11/2008
Mientras tanto, muy lejos de allí
Otras regatas siguen su curso.
Volvo Ocean Race
Es impresionante como después de 8 días y 8 horas los barcos siguen tan juntos.
Vendée Globe
Aquí las diferencias son mayores. Unai va el 18, y está a punto de cruzar el ecuador.
Regata a dos Bakarti
Hoy domingo 23 se ha celebrado la regata a dos organizada por la asociación Bakarti que sustituye a la celebrada el día 1, anulada por causas desconocidas.
A las 9:30 (vaya madrugón) reunión de patrones, donde nos informan del recorrido: salida entre barco de comité y mojojonera, San Ignacio por babor, boya del cajón por babor, boya de recalada por babor, cajón por estribor y llegada en el mismo lugar que la salida.
Las previsiones son de viento del oeste fuerza cuatro subiendo a lo largo de la tarde, y ola de 2,5 metros, también en aumento.
El armador y la tripulación, o sea, Txantxar y Julián, ponemos las velas: génova y mayor viejos.
A las 11:00 se da la salida, que hacemos bien, aunque un poco atrasadillos. La ceñida muy bien hasta las cercanías del cajón. Allí arrecia el viento y aumenta la ola. A pesar de todo seguimos con todo el trapo, y de chubasco en chubasco, con un viento estable de 22 nudos (aparente). Sigue arreciando el viento y subiendo la altura de las olas, así que ponemos (con mucho esfuerzo) un rizo, lo que estabiliza el barco. Después de un par de viradas no planeadas y el mareo de Julián, a la vista de que no lográbamos ver la boya y de que el GPS no tenía pilas, nos damos la vuelta, con harto dolor de corazón.
La vuelta la hacemos como un tiro, con vientos de popa de hasta 18 nudos, aunque una vez en el abra se calma tanto el viento como la ola.
Otra vez será.
Actualización (25/11/2008, 16:49)
Con razón no veíamos la boya: no estaba. La regata ha sido anulada otra vez.
Actualización (25/11/2008, 16:49)
Con razón no veíamos la boya: no estaba. La regata ha sido anulada otra vez.
17/11/2008
Otras regatas
En el mundo se celebran otras regatas, que pese a que no participa el Emilu, tienen su interés. Posiciones a las 20:00.
Vendée Globe
Volvo Ocean
Las mareas
Yo creo que con este vídeo comprenderemos, por fin, un poco el porqué de las mareas. De todos modos, en alguna ocasión leí que había zonas en las que había mareas irregulares, lugares con tan solo una marea diaria y otras rarezas.
El vídeo forma parte de un capítulo de una serie, llamada el Universo Mecánico, editado por el MIT.
Más información: http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/celeste/mareas/mareas.htm
El vídeo forma parte de un capítulo de una serie, llamada el Universo Mecánico, editado por el MIT.
Más información: http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/celeste/mareas/mareas.htm
15/11/2008
Cuarta prueba del trofeo de otoño
El sábado 15 de noviembre se ha celebrado la cuarta prueba del trofeo de otoño. Un día gris, con poco viento de componente este y amenaza de lluvia.
En el Emilu hemos salido Lucio, Txantxar, Marije y Julián.
El comité ha izado inteligencia a las 12:00, y ha anunciado que en breve daría la salida, para hacer el siguiente recorrido: San Ignacio-Ciérvana dos veces.
Hemos salido con spi, con el tangón por estribor. Había poco viento, y ha ido disminuyendo y rolando a su libre albedrío. Tras algunas trasluchadas y después de arriar el spi, el comité ha izado bandera N sobre A, cuando teníamos al Maite y al Argos I por detrás. Sabia decisión.
Hemos aprovechado para tomarnos un vermouth y unas croquetas en El Saltillo por cuenta de Marije.
13/11/2008
09/11/2008
Trofeo de otoño, tercera prueba
El domingo 9 de noviembre se ha celebrado la tercera prueba del trofeo de otoño. A las 12:00 se ha iniciado el procedimiento de salida, con vientos de SW de fuerza 3/4.
Tripulación: Lucio, Marije, Txantxar, Pepelu y Julián (un clásico).
Recorrido número 3: Salida en San Ignacio, boya del cajón por babor, boya de Ciérvana por babor, boya de Galea por babor, boya de Ciérvana por babor, Boya de Galea por estribor y llegada en San Ignacio.
Hemos salido bien, con spi. A sotavento teníamos al Bacilón con el spi hecho un lío: el puño de driza en el tangón y el de amura en el tope del palo. Parte de la flota se ha ido por la parte izquierda del campo de regatas, donde claramente había menos viento. Tras un par de trasluchadas hemos llegado a la boya del cajón delante del Maite y del Alain, que nos han pasado justo en la boya de Ciérvana. En esa zona había bastante viento, y para ir a Galea hemos tangonado el génova. Ceñida rabiosa hasta Ciérvana, otra vez con génova atangonado hasta Galea, y de allí dando bordos hasta la llegada. El viento ha ido cayendo y rolando a su aire, y entre bordos y tomas de video hemos logrado entrar, eso sí, los últimos en real.
En el abra interior estaban entrenando los laser, y les hemos seguido un rato para que Pepelu pudiera hacer videos de Mikel. Menos mal que nos ha compensado con pasteles.
Mientras tanto en Les Sables d'Olonne...
A las 13:02 se daba la salida de la Vendé Globe, con vientos como aquí del SW.
A ls 14:30 Unai Basurko iba el 25, a 4,9 millas de la cabeza, Sebastias Josse.
01/11/2008
Regata a dos de Orza 3ª prueba
En el Emilu una nueva tripulación a dos: Mikel y Pepelu
Reunión de patrones a las 10 h 30m
Viento: A la salida SO entre 0 y 15 nudos, que luego rolaría varias veces para ponerse finalmente del O-NO entre 5 y 10 nudos.
Salida: a las 12 h 00 m en San Ignacio
Recorrido: Salida, boya del cajón por babor, recalada por babor, cajón por estribor y llegada entre la mojojonera y el comité.
Hora límite: 16 h 00 m
Antes de partir, Lucio se acerca para dar ánimos a la tripulación y ayudar a aparejar; además, trae el nuevo spi con calcetín que izamos para hacernos una idea del tamaño: grande, muy grande. ¿Y el nuevo mástil?, perdón quise decir tangón, pues también grande, muy grande.
Después de los preparativos nos dirigimos a la salida, que hicimos bien, a barlovento de la flota, tras el Jai que nos estorbó un buen rato hasta que conseguimos deshacernos de él. El Tatiana impresionante, viniendo de atrás adelantó a toda la flota hasta que se quedó sin viento. Nosotros siguiendo al viento conseguimos llegar al cajón sobre la mitad de la flota junto a un 35.5. Después bajó el viento y nos quedamos a merced de olas de 2 metros, poco a poco alcanzamos recalada junto a un 30 pies al que adelantamos al poner el spi. De vuelta con mucha paciencia, tratando de navegar a 120º (que con la ola que había era casi una utopía), conseguimos alcanzar la línea de llegada a las 15 h 45 m. Varios barcos quedaron por atrás en tiempo real y como siempre quedamos a la espera de la clasificación en compensado.
Ya en el pantalán volvió Lucio a ayudarnos a recoger, lo que agradecimos enormemente.
En resumen un bonito día.
Durante la regata nos acordamos de que en Zumaia Marije también estaba regateando, ¿qué tal os ha ido? Si las olas aquí eran de 2 m, ¿cómo eran en Zumaia?.
Reunión de patrones a las 10 h 30m
Viento: A la salida SO entre 0 y 15 nudos, que luego rolaría varias veces para ponerse finalmente del O-NO entre 5 y 10 nudos.
Salida: a las 12 h 00 m en San Ignacio
Recorrido: Salida, boya del cajón por babor, recalada por babor, cajón por estribor y llegada entre la mojojonera y el comité.
Hora límite: 16 h 00 m
Antes de partir, Lucio se acerca para dar ánimos a la tripulación y ayudar a aparejar; además, trae el nuevo spi con calcetín que izamos para hacernos una idea del tamaño: grande, muy grande. ¿Y el nuevo mástil?, perdón quise decir tangón, pues también grande, muy grande.
Después de los preparativos nos dirigimos a la salida, que hicimos bien, a barlovento de la flota, tras el Jai que nos estorbó un buen rato hasta que conseguimos deshacernos de él. El Tatiana impresionante, viniendo de atrás adelantó a toda la flota hasta que se quedó sin viento. Nosotros siguiendo al viento conseguimos llegar al cajón sobre la mitad de la flota junto a un 35.5. Después bajó el viento y nos quedamos a merced de olas de 2 metros, poco a poco alcanzamos recalada junto a un 30 pies al que adelantamos al poner el spi. De vuelta con mucha paciencia, tratando de navegar a 120º (que con la ola que había era casi una utopía), conseguimos alcanzar la línea de llegada a las 15 h 45 m. Varios barcos quedaron por atrás en tiempo real y como siempre quedamos a la espera de la clasificación en compensado.
Ya en el pantalán volvió Lucio a ayudarnos a recoger, lo que agradecimos enormemente.
En resumen un bonito día.
Durante la regata nos acordamos de que en Zumaia Marije también estaba regateando, ¿qué tal os ha ido? Si las olas aquí eran de 2 m, ¿cómo eran en Zumaia?.
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